Отсутствие гермодверей на входе и закопченный потолок в сквознике настроили нас на пессимистический лад, но в целом бункер внутри оказался гораздо лучше, чем можно подумать по этой фотографии, хоть оборудование и распилено почти полностью.

Преодолев гермошлюз, попадаем в такой вот коридор.

                       Трехмерная модель устройства бункера.

                         Подробную схема его помещений.

Первое помещение, которое мы осмотрели в бункере - дизель-генераторная (4), так как она расположена прямо у входа. На снимке слева входной гермошлюз, справа вход в дизель-генераторную.

Между машинным залом генераторной и комнатой с щитом управления электрооборудованием есть окошко. Первый раз вижу окно между помещениями в советском бункере.

Вид из окна на щитовую, туда мы заглянем в завершении осмотра бункера.

В целом генераторная выглядит так же, как и в большинстве советских бункеров.

Внутри топливного хранилища два резервуара - по одному на каждую дизель-генераторную установку. На поверхности резервуаров можно заметить датчики, отслеживающие уровень топлива в баках.

Канал с топливопроводами заполнен какой-то мутной зеленой жидкостью.

Оказалось, что это просто маслянистая пленка на поверхности, под которой грязная вода/

Напротив дизель-генераторной расположен рабочий зал бункера, где работала бригада связистов (21). Заглянем туда и затем осмотрим прилегающие помещения (15), (16), (20).

Рабочий зал бункера выглядит следующим образом. Конечно же, дорогая аппаратура связи была вывезена российской армией с уходом из Германии, так что тут ожидаемо пусто.

Через стенку расположена аккумуляторная (16), служащая для обеспечения электричеством всех систем бункера в промежуток времени между пропажей внешнего электроснабжения и запуском резервных дизель-генераторов.

Кабельная трасса. Интересно, тысячи километров кабелей, связывающих подобные бункера в единую сесть, до сих пор лежат в земле?

Вид на кабельный ввод с другого угла комнаты.

В коридоре бункера отсутствует фальшпол и так как внизу стоит немного воды, а мы не в резиновых сапогах, то передвигаться приходиться по боковым бордюрчикам.

Мы начали осмотр бункера с комнаты (4) и дальше двигались против часовой стрелки. В такой же последовательности и продолжим обход бункера и в следующие минуты осмотрим аварийный выход (22), затем будем подниматься вверх по схеме в блоки вентиляции и подготовки воздуха (12) (13) (14), осмотрим остатки системы водоснабжения (7) (8), компрессорную (10) и балонную (11), затем также против часовой стрелки замкнем круг, осмотрев санузлы (19), насосную (9) и щитовую (19). Погнали...

Помимо входного портала сквозника, через который мы проникли в бункер, тут есть еще один вход, на схеме немцы его обозначили, как аварийный (22). Выглядит он так, как будто сверху на бункерном холме была небольшая будка, из которой в бункер вела лестница в два пролета, от которой остался лишь след на стене. Трудно сказать, был ли этот выход аварийным или же наоборот это был главный вход в бункер? Если повезет, и в комментарии придут люди, кто в прошлом проходил службу на объекте, хотелось бы от них узнать, каким путем они заходили в бункер.

Лестницу с поверхности и внутренние помещения бункера отделяет массивный гермошлюз, двери в котором, к сожалению, отсутствуют.

Напротив гермошлюза находится квадратный люк с датчиками состояния положения заслонки.

Рядом с помещением с климатическим блоком расположена вторая вентиляционная шахта бункера (17).

Покидаем вентиляционно-климатический блок и направляемся осматривать следующие помещения бункера.

Комната между (7) и (14) не обозначена на схеме, но по постаменту и остаткам труб можно с точностью сказать, что тут находился насос системы водоснабжения бункера. За стеною с круглым люком расположен водный резервуар.

В этом же помещении в уголку лежит часть распиленной двери в аккумуляторную.

Еще одна насосная системы водоснабжения со вторым водным резервуаром за стеной.

Напротив по другую сторону коридора расположено подтопленное помещение, назначение которого трудно определить, так как от оборудования осталась лишь рама.

А вот и аккумуляторы из аккумуляторной. Не понимаю, зачем кому-то понадобилось их таскать, они же весят немало.