Окончание.

Идём по коридору в сторону центрального поста.

                 Рабочее место гидроакустика.

                                        Эхолот.

                                      Люк в рубку.

                     Пульт управления торпедным оружием.

                               Рабочее место рулевого.

                                                       Перископ.

                                              Экраны радара и эхолота.

                                                   Гальюн.

                                                  Камбуз.

Дальше мы оказываемся в дизель-генераторном отсеке.

Электричество на подлодке вырабатывают два дизель-генератора мощностью по 1840 л.с.

                       Заходим в электромоторный отсек.

Два мощных (по 3000 л.с.) электромотора размещены под палубой.

                                   Переходим в последний, кормовой отсек.

                                              Это тоже жилой отсек.

                                                         Сувениры.

           Покидаем отсек по специальному трапу и выходим "на поверхность"

Отредактировано Владимир Белорус (2020-10-26 15:02:50)

Музей-подводная лодка "Vesikko" в Свеаборге, Хельсинки.

ПЛ "Vesikko" ("Норка") являлась прототипом немецких подводных лодок типа II. Спроектирована она была в Голландии, под вывеской подставной компаниии "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" - для обхода условий Версальского договора. Постоили же её финны, на вефях "Crichton-Vulcan" в Турку, в 1933 г.

Технические характеристики корабля:

водоизмещение 250 тонн,длина 41 м, ширина 4 м, осадка 3,3 м, скорость 13,2 узла в надводном и 6,6 узла в подводном положении (24/12 км/час.), экипаж 17-20 человек. Вооружение: три 533-мм торпедных аппарата и 20-мм зенитная пушка. Глубина погружения - 100 м.

До 1934 гг. ПЛ испытывалась немецкими ВМС в качестве прототипа для их ПЛ серии II-A (CV-707), а затем была выкуплена финнами.

Основным предназначением ПЛ "Vesikko" являлась охрана прибрежных вод - это хорошо заметно по её скромным техническим характеристикам. ПЛ принимала участие сначала в Советско-финской войне, а затем и во Второй мировой. Многие историки, правда, считают первую войну частью второй - не без оснований.
Своего единственного успеха (т.е. потопления вражеского судна) "Vesikko" добилась 3 июля 1941 г. Восточнее острова Гогланд она атаковала и потопила советский транспорт "Выборг" (3183 брт). Вот как описывается этот эпизод на сайте wreck.ru:

3 июля 1941 года транспорты "Выборг" (капитан И. Г. Гаврилов) и "Луначарский" следовал из Ленинграда в Таллин. Суда шли с интервалом в 30 кабельтовых без охранения. В 11ч.30м. транспорт "Выборг" был обстрелян финской подводной лодкой "Весикко" и, уклоняясь от огня, лег на обратный курс. В 14ч.40м. восточнее острова Гогланд "Выборг" был торпедирован той-же лодкой. Торпеда попала в кормовую часть судна. "Выборг" не мог ни вызвать помощь ни донести о случившемся, так как не имел действующих документов по связи. Капитан транспорта, не проявив ни малейших признаков растерянности, организовал борьбу за живучесть. Командир финской лодки капитан-лейтенант Айтола, видя что транспорт не тонет, и команда не собирается его покидать, через 9 минут выпустил вторую торпеду, которая в "Выборг" не попала. Через 20 минут к поврежденному транспорту подошел дозорный сторожевой катер №132, который передал в штаб флота донесение о происшедшем, а затем [предпринял] поиск и безуспешное бомбометание подводной лодки. "Выборг" через некоторое время затонул в точке 60°05'СШ 27°34'ВД. Погиб один человек. Личный состав транспорта, спасавшийся на шлюпках, был подобран сторожевыми катерами и доставлен на остров Лавенсаари.

Так выглядела единственная жертва "Vesikko" - транспорт "Выборг"

                                Вход в музей.

                                    Вид на рубку.

Налево от входа - первый "отсек": носовой и торпедный. Отсек в кавычках, ибо он, как и все другие - не водонепроницаемый. На ПЛ было размещено 3 торпедных аппарата и 2 запасных торпеды. Тесновато!

Второй и третий "отсеки" - кубрики матросов и старшин, сейчас там билетная касса и небольшая сувенирная лавка. Затем следует что-то вроде центрального поста.

                 Приборы немецкого производства.

                  Выход в крошечную рубку тут же.

Опущенный перископ, словно ПЛ находится глубоко под водой.

             Пост управления рулями глубины.

                  Что-то хитрое, похожее на шумопеленгатор.

                             Радиостанция.

Манометры (разумеется, немецкого производства)

За центральным постом следовала кухня, а сразу за ней начинался "отсек" с дизелями - два 6-ти цилиндровых 4-х тактных RS127S фирмы "MWM", мощностью по 350 л.с.

Следующий "отсек" - электромоторный, с двумя электродвигателями по 180 л.с. Для обеспечения подводного хода использовалась одна группа аккумуляторных батарей из 62 элементов, расположенная под кубриками матросов и старшин.

Пост управления электромоторами. За ним виднеется офицерская "каюта" - небольшое помещение на 4 койки, за шторками.

                                Тут офицеры могли отдохнуть.

                                 Выход из музея в корм.

По решению Парижской мирной конференции в 1946 г. подводная лодка была разоружена, поставлена на прикол и потихоньку гнила в гавани, пока финское правительство не решило её продать на слом. Но тут уже подсуетилась местная военно-морская ветеранская общественность, и ПЛ была в итоге оставлена в живых - для переделки в музей. В 1962 г. ПЛ "Vesikko" прибыла на своё место в Свеаборге, а с 1973 г. она открыта в качестве музея (филиала Военного Музея Финляндии).

Отредактировано Владимир Белорус (2020-11-11 16:48:35)