А зачем? Продолжаю анализировать СЕРЖАНТА от инфантерии... Француженки, бельгийки и т.д. и т.п сами давали Полячек уговаривали за шеколадки... Чешки германизированные поступали как настоящие подруги из  FATTERLAND, Ну а... Наших с белорусками и частично украинками насиловали. В общем - без ППЖ всё ГУТ!

Не надо "анализировать" меня, ибо  Вам это  вряд-ли по силам. Вы даже не знаете, что у немцев, помимо женщин из местного населения оккупированных территорий, с голодухи добровольно оказывающих солдатам секс-услуги, были и вполне штатные прифронтовые солдатские бордели с наемной "рабсилой" в них. Если бы Вы читали воспоминания немецких солдат-фронтовиков, то не ставили бы себя в столь неловкое положение.

Отредактировано сержант-1 (2018-10-21 09:35:37)

Кстати, о "птичках"....
Именно с этих бипланов началась история немецких пикировщиков. Хоть их выпуск с началом поступления в войска Ю-87 и был прекращен, но  они широко применялись на всех фронтах первого периода войны, ибо были не намного менее эффективны более массовых Ю-87. Точность бомбометания с пикирования, во всяком случае, у него была даже лучше "Штуки", а бомбовая нагрузка была практически соизмерима с модификациями 87-го первых лет войны (та же 250 кг бомба на подфюзеляжном "параллелограмме" и четыре 50-кг бомбы на подкрыльевых держателях). Вместо бомб часто подвешивали контейнеры с мелкими осколочными бомбами (два контейнера с 92-мя 2-кг осколочными бомбочками в каждом). Так же, как и "Штука", обладал высочайшей живучестью к боевым повреждениям и прочностью, выдерживающей выход из отвесного пикирования с минимальной высоты сброса бомб. Считался не менее эффективным средством непосредственной поддержки пехоты, чем Ю-87, из-за чего даже были планы возобновления его выпуска параллельно со "Штукой", ибо они взлетали с любой грязи неподготовленных  полевых площадок даже полковых тылов, при минимальных требованиях к своему техобслуживнию.  На нашем фронте две авиагруппы на этой технике продержались вплоть до середины 44-го года, пока было откуда выскребать для них давно не выпускавшуюся  матчасть.

Отредактировано сержант-1 (2018-10-22 11:16:43)

Смешного ничего нет, хоть в этих машинах общей является лишь бипланная схема крыла....
Дело в том, что У-2 был машинкой с очень маломощнным движком для обучения лишь первоначальным лётным навыкам, который в ходе войны, от нужды великой, приспособили к ночным бомбардировкам исключительно  с горизонтального полета.
А Хеншель-123 с первой линии на чертеже был боевой машиной с движком в 7-8 раз мощнее, и проектной перегрузкой, выше, чем у истребителя. К тому же У-2 был цельнодеревянной конструкцией с полотнянной обшивкой, а Хеншель хоть и был во многих местах обтянут полотном, но имел весь свой каркас металлическим (как наш послевоенный транспортник Ан-2). Имел, кстати, протектированный бензобак. Уже одно то, что эти 3 сотни (грубо, точное количество выпуска не помню) построенных аппаратов отбомбили передовую в  Польше, Франции, Африке  и пр. Грециях с Югославиями, а также отвоевали против нас до середины 44-го в самой гуще зенитного огня передовой и под прицелами Покрышкиных с Кожедубами, дает представление о его боевой живучести и малой уязвимости. Бомбили-то они не по ночам, как У-2, а с пикирования  на конкретную малоразмерную  цель передовой  днем.

Отредактировано сержант-1 (2018-10-23 07:43:50)