Да, это факт.... И здесь немцы ударили тогда в самое больное место нашей военной промышленности, что было более важным, чем даже срыв выпуска танков на одном из многих танковых заводов или самолетов на одном  из многих наших авиазаводов.... Это на тот момент  был единственный в стране производитель колес — как для всех автомобилей нашего выпуска, так и для всех наших пушек. Не производилось у нас и станочное оборудование для этого цеха. А из трех с лишним сотен единиц импортного технологического оборудования этого цеха уцелело лишь меньше двадцати.
Так что восстановление производства  колес для автомобилей и арт. орудий определялось даже не строительством и восстановлением заводских цехов и их инфраструктуры, а временем доставки технологического оборудования от союзников, его последующим монтажом и отладкой техпроцессов на нем.

[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2018-12-13 10:49:12)

Куда только Штирлиц смотрел, безобразие какое учинил...   Хотя конечно, он больше "ядреными спецами" занимался. 

Здесь Вячеслав в очередной раз погорячился и ляпнул не подумамши....
За 41-й год на з-де "Красное Сормово" было выпущено 173 танка Т-34.
За 42-й — 2584.
За 43-й — 2962.
За 44-й —  3062 (около 500 старых машин, а остальные уже Т-34-85).
А за весь 45-й (в т.ч. и уже в мирное время)   — 3255 танков.
Так что недельный выпуск сормовских "изделий" этого типа был усредненно маненько меньше, чем изобразил Вячеслав, забыв арифметику — не более 57 машин... .

На этих снимках, кстати, хорошо видны последствия немецких авиаударов по Ярославскому резиновому комбинату. Нехватка резины для катков Т-34 вынуждала наши танки вплоть до конца 43-го греметь "паровозными" катками без резиновых бандажей, что сильно ухудшало их маршевые возможности. Лишь в 44-м году, благодаря поставкам резины,  опять же,  от союзников удалось преодолеть эту бедность, и все катки на Т-34 выпуска всех заводов стали обрезиненными. А до этого часть катков (а нередко и полностью) приходилось ставить в "паровозном" исполнении.

[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2018-12-13 06:37:24)

Налетами на Горький  и др. объекты в Поволжье, если так можно выразиться "руководил" генерал фон Грейм, в бытность командования его 6-м авиакорпусом, к которому и были переподчинены авиагруппы  эскадр из разных корпусов на время выполнения этой задачи. Он и мотался лично по всем своим авиабазам, инспектируя эти авиагруппы на своем персональном Ме-110, ибо это уже будучи командующим Люфтваффе в 45-м у него был личный пилот в симпатичном образе Ханны Рейч.
На всем советско-германском фронте  ведь в июне еще продолжалась затянувшаяся оперативная пауза, и немцы могли позволить себе роскошь нанести нашей промышленности существенный урон в преддверии летней кампании, которую должна была начать их операция "Цитадель".
И эта задача была ими успешно выполнена.

А насчет этого мистического  Финка — то это полная туфта. У немцев в командовании были лишь опытные профессионалы своего рода войск, а не случайные специалисты совсем из другой области деятельности. Кто бы у них при этом мог даже подумать доверить авиакорпус какому-то инженеру-сантехнику? 
Тот же фон Грейм был одним из самых результативных летчиков еще Первой Мировой войны, прошедшим в авиации все ступени служебного роста, начиная с рядового пилота.
[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2018-12-13 10:35:58)