В статье, в принципе, все верно. В начале 60-х на заполярные  аэродромы  Амдермы, Чекуровки и еще одного аэродрома Полярной авиации на о. Врангеля  с промежуточными посадками для дозаправки перелетали самолеты из Прилук и некоторых других постоянных баз. Маршрут был  сначала в Воркуту, откуда перелетали в Тикси, а оттель уже некоторые экипажи пытались перелетать на грунтовые тундровые площадки или на о. Врангеля.
Но, говоря о "16-ти заполярных аэродромах" авторы забыли сказать, что одновременно в относительно рабочем состоянии могли находиться не более пары из них, ибо тундра имеет свойство каждый год таять превращаться в болото. В летний сезон эти грунтовые  "заполярные аэродромы" не могли быть использованы вообще. Это все же не Ан-2, Ли-2 или Ил-14 Полярной авиации, а тяжелые самолеты с очень большой посадочной скоростью, для которых нужны 3-х километровые полосы с очень высоким качеством поверхности, если даже это мерзлота. Поэтому каждый сезон их распланировали в разных местах. Другой проблемой было завезти туда по 44 тонны авиатоплива лишь для одной заправки каждого самолета. Ведрами из бочек, которыми и сейчас завалена вся тундра, это было невыполнимо, ибо это не трактор, не бульдозер и даже не вертолет. 
Но даже решение этого вопроса  мало что решало. Техническая дальность Ту-16  без дозаправки  даже от о. Врангеля до ближайших жизненно важных центров США (Аляска к ним не относилась) была маловатой даже для полета в один конец (порядка 5 тыс. верст). А с камикадзе в СССР было не густо....

Так что обозначение этой активности наших Ту-16 на заполярных авиабазах, на страх врагам,  в начале 60-х сложно объяснить, даже если предположить, что пара однотипных дозаправщиков будет обеспечивать работу одного боевого самолета с бомбой. Это не добавило бы ему дальности настолько, чтобы достать до какого-нибудь Лос-Анджелеса и иметь шанс вернуться.
Можно предположить, что великий мастер блефа, которым был Н.С. Хрущев, пытался этим пугать американцев, но, хоть и пишут, что это наше шевеление в виде учений по перелетам в Воркуту и Тикси полков Ту-16  заставило американцев потратиться на систему ПВО NORAD, полагаю,  это мало соответствует действительности. Создавать эту систему они начали еще в середине 50-х, когда у них появились разведданные о постройке и испытаниях у нас бомбардировщиков с (проектно) межконтинентальной дальностью — мясищевских М4 и туполевских Ту-95.

А, вообще-то, я имел в виду неудачные попытки сажать эти машины не в тундре, а на ледовые поля уже в Сев. Ледовитом океане. Возможно, прорабатывалась возможность сажать туда пустые дозаправщики, отдавшие горючку боевой машине на таком удалении, что самому вернуться не получалось,  или  боевые самолеты с пустыми баками, которым бы повезло применить по США ЯО и уйти невредимыми обратно.

Отредактировано сержант-1 (2020-01-19 11:41:58)

Тогда еще АПЛ только создавались, и на боевом дежурстве их не было. Даже во время Карибского кризиса 62-го они еще были настолько небоеготовы, что для  имитации  америкосам в р-не Кубы подводной угрозы пришлось послать с СФ четыре дизелюхи.
А уже в  63-м — 64-м годах,  когда у нас начали появляться ракетные ПЛ и  боеспособные боевые баллистические ракеты шахтного базирования, эту затею с попытками угрожать Ту-шестнадцатыми территории Штатов и вовсе похерили, как мертворожденную.
Случилось это, аккурат, где-то в период отставки Хрущева. Область применения этого самолета свелась к более реальным (для его возможностей) задачам. В Дальней авиации это была угроза американским и НАТОвским базам в Европе, Сев. Африке и на Ближнем Востоке, а в морской авиации — к попыткам угрозы слишком близко подходящим к нашим берегам АУГ. Уже в начале 64-го года из курса боевой подготовки Дальней авиации исключили дозаправку в воздухе, оставив её лишь у моряков.

Отредактировано сержант-1 (2020-01-19 16:35:22)

Так, истины ради...
Просто статистика:
Короткая сводка по потерям американской авиации в ходе вьетнамской войны.
Всего,  с августа 1964  по январь 1973 года американцы потеряли во Вьетнаме 4.100 самолетов и 5.100 вертолетов ( данные Official U.S. Air Force Twitter ),  т.е. примерно по 3 ЛА в день! Примерно 3/4 этого числа - боевые потери, остальное - летные происшествия. Большая часть уничтожена ЗА, чуть больше 200 - ЗРК (в основном С-75, с 1972 г. появились С-125 и ПЗРК "Стрела"), еще около 100 - истребительной авиацией + некоторые уничтожены на земле. Американцы "радуются", что относительные потери небольшие - примерно 1 ЛА на 500 вылетов, но забывают, что при налетах на ДРВ (Северный Вьетнам), где ПВО была неизмеримо более сильной, чем у партизан на юге, уровень потерь оказался на порядок выше.
Отмечу потери нек-рых типов боевых самолетов:
- 31 Б-52 (у нас считают 34)
- 765 Ф-4 "Фантом"
- 243 Ф-100 "Супер Сейбр"
- 382 Ф-105 "Тандерчиф" (около половины всех выпущенных самолетов этого типа)
- 373 А-4 "Скайхок"
- 84 А-6 "Интрудер"
- 106 А-7 "Корсар"
- 140 Ф-8 "Крусейдер"
- 256 А-1 "Скайрейдер"
- 84 OV-10 "Бронко"
Вертолеты:
- 3.197 UH-1 "Хьюи"
- 277 АН-1 "Кобра"
- 842 ОН-6 "Кейюс"
- 132 СН-47 "Чинук"
Это официальные цифры. Кроме того надо учитывать потери союзников США (они за пределами американского континента НИКОГДА в одиночку не воюют!) и потери южновьетнамской авиации - в 1973 году она была, по численности, 4-й в мире (!) - после США, СССР и Китая. ВВС Южного Вьетнама насчитывали 2.000 ЛА - это на пике, а поставки шли и до и после, восполняя потери. И почти все они были потеряны (за исключением успевших перелететь в Таиланд перед падением Сеула). Поэтому общая цифра потерь авиации условного Запада во Вьетнаме в 1964-75 гг - ок. 12.000 самолетов и вертолетов.
    Подавляющее большинство самолетов и вертолетов США и союзников, были сбиты зенитной артиллерией, практически при полном отсутствии у "Вьетконга" современных средств СУО и вообще развитых группировок ПВО. в основном в ходе проведения США аэромобильных операций или при непосредственной авиационной поддержки своих войск.
В то же время, при проведении стратегических авиационных наступательных операций против ДРВ (Северный Вьетнам) НИ ОДНУ из них не удалось сорвать силами ПВО или нанести противнику неприемлемый ущерб в ходе их проведения, как раз наоборот - потери ВС ДРВ (включая и войска ПВО), мирных жителей и материальный ущерб были очень высоки. Особенно это касалось операций с привлечением стратегических бомбардировщиков В-52.  Конечно реальные цифры далеки от декламируемых американцами - 42 ЗУР ЗРК С-75 на одну сбитую цель, но и реальные недопустимо высоки, поскольку северовьетнамские расчеты  часто включали станции наведения без реального пуска, что влекло уничтожение ПУ вместе с ракетами.
   Две мощные коммунистические державы мира - СССР и Китай - в силу идеологических разногласий между ними, не смогли согласовать  свои планы помощи Северному Вьетнаму, что значительно облегчило Штатам и их союзникам проведение массированных налетов на ДРВ.

Отредактировано ИС-3М (2020-01-19 21:12:46)