Евгений, конечно же ДТП было. Одно было, когда ездили колонной в Росток за щебнем, но друг, друга не колотили. На счет дистанции я уже рассказывал. ДТП произошло на обратном пути, когда возвращались груженые. Машиной управлял солдат, прослуживший 1.5 года в кочегарке. Я помню его фамилию. Он выехал на встречную полосу, и левой стороной бортовым Уралом -377 зацепил каштан. Начиная с бампера, левое крыло, кабина и кончая левым бортом, рихтовке не подлежало, половина щебня высыпалась. Можно предположить почему это произошло. Виктор, этот Урал поставили в ряд вашей 2 роты, я ушел на дембель, он оставался там. Не помню, чтобы кочегар, писарь, почтарь, каптерщик и т.д. были на стрельбище или сдавали норматив по вождению автомобиля с прицепом на автодроме, в противогазе, но всегда были при значках. И хозвзвод ни когда не видел.Они не знали не обязанности дневального, не обязанности часового, они там не были. Понятия не имели как задним ходом поставить  прицеп в копанир. Я специально поинтересовался, а был ли у вас в то время автодром? На счет усталости, это надо еще подумать, кто больше уставал. Большая разница во времени, порядках, командирах и т.д.

Точно!
У нас половина офицеров и прапорщиков были после Афгана, и требовали они огого как!

В 1989 году Батальон был передислоцирован в Ютербог (выезд к поселку Ногейм), рядом был приличный автодром. В начале 90го года автодром отдали немцам, и они его переделали под мотокросс. В Бритц батальон переехал в 91м. Там автодрома уже небыло.

Хорошо потрудились!