Часть вторая. Думаю все, алес. Майор волнуется, кричит. Тут обратно едет Краз. Немцы привезли автоген и сварщика. Выпалили подшипник, сняли колесо, подарили мне напильник, чтобы обработать посадочное место подшипника и уехали. Камазовских подшипников у них не было.Ночуем мы на трассе. В воскресенье утром майор попуткой едет в Бернау(километров 30). Там были автосклады.Я остался тереть цапфу.Обойма подшипника каленная, плохо спиливается. Часа через три привозит майор подшипник, рассказывает с каким трудом он его достал, а я тем временем его ставлю.Но он где-то цепляет.Я решил чуть молотком его набить и при этой процедуре лопает внутренняя обойма подшипника. Майор меня чуть не убил. Опять привозит, но мне уже не доверяет и сам его ставит. Правда я за то время уже так цапфу зачистил, что он зашел свободно. Поехали. Через каждые 10км заставлял меня останавливаться и проверять ступицы на нагрев. В его часть приехали вечером.Нас уже искали. Уехали на один день, вернулись на третий. Эту машину тоже сразу отправили в целинный парк, а я получил другую-95-02 КМ и благополучно отъездил на ней год.В 83 она ушла на уборку, а я получил новую. Полгода на ней отслужил и дембельнулся.

привет,мужики.Маленько расшевелились,наверное дел поубавилось летних.Я вот помню  один случай.Собирали мы по деревням у немцев картошку для отправки в Союз  на кораблях-сухогрузах с Балтики.Грузят нашу колонну немцы в деревне,не помню названия, мешками с картошкой со склада,причем ручной работы минимум,кругом транспортеры.Мы, правда, участия не принимаем,стоим в сторонке, курим,а немцы- кто на складе укладывает мешки на транспортер,кто в кузове камаза укладывает их.Ну и вот, камазы загружены,укладываются последние мешки в последний камаз.Пропикало 11 часов,у немцев время обеда.Бросают все... и пошли в столовку.На полу склада у транспортера осталось пять мешков последних.Мы им кричим,мол камрады,давайте докидаем,колонна ждет.Те показывают на часы на руке и отрицательно машут головами.Мы, офигевшие от этого, берем и тащим в ручную мешки,транспортеры ведь выключили, забрасываем сами эти мешки в кузов,не ждать же в самом деле целый час и уезжаем.Так это я к чему-вот с чего начинается культура нации,с точности и пунктуальности.А мы по жизни во всех сферах встречаемся только с нашим повсеместным разгильдяйством.

У меня лично на 500 км. марше была аварийная ситуация. Первый период я был в 1 роте. Марши проходили на 5410.На машине, на которой я должен был ехать, не работал ручник. А в день выезда был заморозок, и компрессор не закачивал воздух в систему больше4 атмосфер. Но что-то перемерзло так, что  вместо того, чтобы машина не трогалась с места, у нее не стало тормозов. Сержант припугнул, если машина не выедет, тебе капут.Пришлось выезжать. Старший машины у меня был Толик Моргачев, с Серегиного призыва. Первый день мы проехали нормально. На второй день в каком-то селе, спускаемся с горки, работает только горник. Колонна начинает притормаживать, а у меня нет тормозов. Дорога уходит на право, а прямо-грунтовка в ложбинку. Включаю левый повороти думаю спущусь вниз. Впереди ехал Серега Поляков. Он подумал, что я его хочу обогнать и тоже начал принимать влево. Деваться некуда. Смотрю слева у немцев открыты ворота во двор и въезд  туда под горку. Кручу резко руль влево(не знаю, как бочки не слетели) и въезжаю в этот двор. Куры, гуси кто куда.Немцы выбежали из дома, увидев такую громадину забежали назад. Все обошлось. Ничего не разбили, никого не задавили. Подъехала МТОшка. Юра Букин залез под машину, факелом разогрел краны, и все сразу появилось. Соколюк попросил у камрадов прощения и мы поехали доганять коллонну. После этого случая, как говорят сейчас, мой рейтинг поднялся.Перед 500 весенников я в клубе сидел в президиуме и выступал перед ними, что-бы не терялись в экстренных случаях. Тогда я уже был транспортником.

Привет, ребята с днём рыбака и годовщиной Полтавской битвы.
"Красная звезда"-это был завод кап.ремонта машин, причём делали всё и кузова, и двигатели, и на станках мотали
генераторы, катушки, стартера, все релюхи, сам все операции прошёл включая сборку всей проводки и монтаж,сборы
автоэлектриков были два месяца, спасибо зампотеху что отправил туда, научился кой-чему, серьёзные корочки выдавали
с разрядом. Жилой корпус полка и цеха со станками были недалеко от центра, а сборка помоему на северо-западной окраине
Лейпцига, там-же и парк машин Кразов с пантонами, по тревоге полк наводил мосты, осенью 1974 в районе Торгау видел
их работу, очень впечатляет красиво и качественно, особенно работа водителей, что удивило, где время на подготовку
брали не понятно, потому что по ремонту всё время гнали план. Готовые машины отправляли в Комгут, там в автополку
формировали целинный полк, с частей привозили басоту и в Союз, обратно привозили хлам и на "Красную звезду", в декабре
74-го наш строгий прапорщик принимал целинников, среди них был мой земеля из Крапоткина
и однопризывник; в резиновых сапогах, в старом п.ш. под горло (наверное ещё от Василия Павловича досталось), в тельняшке,
чёрная фуфайка вместо бушлата и ушанка из облезлой ондатры, штаны не помню какие. Старшина их построил и обратился с
речью в которой первые слова были: "Товарищи Махновцы, хотя какие Вы товарищи...",- что дальше не могу написать выгонят
с сайта.