И Голованов, и Скрипко, уличены в стольких (мягко говоря) "неточностях" их воспоминаний, что воспринимать их за серьезный источник информации не стоит. Писали-то им эти "воспоминания "черные перья" из послевоенного  политуправления Советской Армии, где не могло не быть таких пассажей, мало соответствующих действительности. Сам подумай, что может знать Голованов о "где-то там"  сбитом фронтовом бомбардировщике, когда его собственные авиабазы находились далеко в нашем тылу, куда немцы практически не дотягивались —  ни по дальности своих фронтовых бомбардировщиков, ни по отсутствию сколь-нибудь существенного ущерба от огромного хозяйства Голованова? Или что мог знать с такими подробностями его зам. Скрипко  о каком-то фронтовом истребительном полке? И Скрипко, и Голованов командовали отдельным, в тот период, родом войск, каким считалась АДД, и куда начальство фронтовых полков своих донесений не отправляло. 
А если бы Верховный узнал, что у Голованова или Скрипко есть время на сбор таких подробностей прифронтового тыла — это при бардаке и полной импотенции боевого применения в их собственном ведомстве, то он бы их повесил на их собственных гениталиях.

То же самое и о разглядывании летчиком-штурмовиком вторичных половых признаков атаковавшего его пилота за те доли секунды, пока он, промахнувшись по нему на пикировании (или попав в кого-то другого), проскакивал мимо на огромной скорости для набора высоты для повторной атаки....
К тому же немцы не имели даже технической возможности летать с открытым фонарем кабины (за которым из-за бликов остекления хрен что можно увидеть даже на стоянке),  из-за чего практически все они в летнее время летали без шлема или в сетчатом шлеме, не заметном даже с десятка метров.... Многие немецкие летчики при этом были на фронте безобразно лохматы с длинной гривой волосни на бошке (тот же Иоахим Марсель, за что его нередко дрючило большое начальство). Правда, Марсель был брюнетом.
А огромном перечне сколь-нибудь результативных немецких летчиков из многотомного сборника Зефирова "Асы Люфтваффе" нет ни одной бабы. У меня, правда,  под рукой лишь три тома: "Дневные истребители", "Бомбардировочная авиация" и "Штурмовая авиация люфтваффе". Но другие тома с разведчиками и ночными истребителями я тоже просматривал с таким же результатом по бабской части.
А в испытателях их было сколько угодно. Если интересуешься, этой темой, я бы рекомендовал тебе "познакомиться", для начала, с Ханной Рейч.
Огромное количество женщин было в войну  также среди заводских летчиков-испытателей и летчиков-перегонщиков в США, но в боевые вылеты их тогда тоже не посылали.
Сейчас, конечно, много летчиц  в боевых частях бесполых демократов в Гейропе, США и Израиля, но это, полагаю, пока их жареный петух не клевал.

Отредактировано сержант-1 (2018-10-13 06:32:35)

Думать не вредно, только желательно думать над всей фразой, а не над отдельными, выдранными из неё словами.
Фраза выглядела так:
"...Сам подумай, что может знать Голованов о "где-то там"  сбитом фронтовом бомбардировщике, когда его собственные авиабазы находились далеко в нашем тылу, куда немцы практически не дотягивались —  ни по дальности своих фронтовых бомбардировщиков, ни по отсутствию сколь-нибудь существенного ущерба от огромного хозяйства Голованова?..."
Ну, и далее по тексту — тоже подумай.
А еще лучше, пересмотри списки немецких  летчиков фронтовых эскадр из работ Зефирова (подробнее, вроде бы, эту тему никто не исследовал). Если найдешь там хоть одну даму, то поделись находкой — вдруг я недоглядел ....

Отредактировано сержант-1 (2018-10-12 07:21:39)

Спасибо. Я подумал над всеми твоими текстами...

Списка их я не составлял, но этим уже занялся Вячеслав, подробно расписав деяния Мелитты Шенк и Беаты Узе. Я считаю все же  более заслуженной из этой категории летчицу Ханну Рейч, о чем и написал. А думать о каких-то "плеядах" сбивальщиков Вам, право,  не стоит. Чтобы было о чем думать — надо об этом много читать. А Вы этого, как заметил,  не любите или даже не умеете, что не красит Вас, как историка, коим представляетесь.... 
  О том и полемика наша с Вячеславом, что эти немецкие летчицы попросту не служили во фронтовых эскадрах, чтобы  иметь возможность кого-то сбивать. Они, в основном,  занимались испытательной работой в авиапроме.

Не надо быть и столь кровожадным к советским летчикам. Хоть довольно большое количество немецких пилотов и имели внушительные списки побед, но в этих списках, если брать их жертвы обобщенно, имеет место примерное равенство между нашими и союзническими пилотами.
Причина в том, что специфика применения немецкой авиации была характерна большой мобильностью её авиаэскадр (аналог наших авиадивизий), их авиагрупп (авиаполков, по-нашему) и даже отдельных авиаотрядов (эскадрилий, в нашем понимании) между советско-германским фронтом и фронтами против наших союзников на Западе, в Африке, на Средиземноморье, в Италии и Норвегии. Поэтому было довольно мало результативных немецких летчиков, имеющих в своем активе лишь наши сбитые самолеты, не имея побед и над нашими союзниками.
Хоть наша авиация за всю войну и потеряла 106400 самолетов всех типов, но лишь (грубо) 60 тысяч из них числятся боевыми потерями. А боевые потери нанесли нам не только немецкие летчики. Добрая половина их на совести зенитчиков.