Не следует забывать, что со времен "холодной войны" утекло много воды. 
И техника на месте не стоит. Даже между 667 А и 667 БДРМ огромная разница.
Кстати почему Вы решили что в 667-м проекте шахты находятся не внутри ПК? 8 в 4-м отсеке и 8 в 5-м отсеке.

Льды, как раз, для магнитометров не помеха, а в остальном полагаю, сошлось слишком много факторов, чтобы в том конкретном случае  выделить в очень ограниченном р-не полигона, в акватории, свободной от затонувших металлических предметов,  в заранее известное время и во время пролета спутника (скважность просмотра которым конкретного р-на в сотню кв. км  не более минуты за период более суток)  — лишнюю железяку, которой, по условиям задачи,  не должно было быть вблизи вашей группы кораблей, пеленг на которую и был передан  акустикам наших кораблей.
А, в реальной обстановке вероятность  магнитометрического  обнаружения АП, учитывая перечисленные обстоятельства, околонулевая. Да, и лодку супостата, проходящую за сутки не одну сотню верст,  нужно ведь не только обнаружить, но и успеть атаковать, пока она не успела отстреляться....
Так что подводники супостатов в железных лодках не слишком рисковали своей лучшей заметностью для магнитометров в сравнении с нашими (намного более шумными) титановыми, вероятность обнаружения которых была ниже. Магнитометрический поиск — это лишь какая-то вероятность предварительно  обнаружить какую-то железяку в каком-то районе поиска. А реальное и постоянное  слежение за АПЛ  с целью отогнать её от места, где её присутствие нежелательно, или, если сильно повезет, то и уничтожить её,  возможно только ГАС по её шумам, или по отраженным от неё звуковым посылкам с  гидролокаторов или от глубинных ВИЗов, сбрасываемых с самолетов или с противолодочных кораблей, для чего нужно иметь очень большое количество их носителей. От небольшой группы "охотников" АПЛ без труда уйдет, как  пользуясь своим превосходством в  дальности их обнаружения (из-под воды, как Вам известно,  надводные корабли слышно намного дальше, чем надводные корабли могут слышать шумы лодки из приповерхностного слоя воды), так и своим превосходством в подводной скорости, не зависящей от погоды на свежем воздухе.

Не мучайся сомнениями и не разводи руками - надеюсь это не привычка "руководителя2...
Для начала почитай неплохую книгу Леонида Анцелиовича «Сухой против Америки. Дуэль авиаконструкторов». Эксмо, Яуза 2009 г.
Я понимаю, что для тебя, Виктор - он, проработавший в ОКБ Сухого и преподававший в МАИ, конечно не авторитет...
По этому для понимания что такое титан, США и СССР привожу цитаты западных "мыслителей". Ну, например:
Интересная фраза встретилась в техническом описании:
General Dynamics F-16 Fighting Falcon variants
The Soviet Union significantly reduced the export of titanium during the late 1970s, so the manufacturers of the F-16 used aluminum instead wherever practical.

т.е. в вольном переводе: в связи с падением импорта титана из СССР в конце 70х на F-16 пришлось использовать вместо него алюминий там где это было возможно.

Дальше. Цитата из:
Mineral Facts and Problems: 1980 Edition

"Titanium sponge metal is imported from Japan, the U.S.S.R., the United Kingdom, and Mainland China. During the period 1974-79 total sponge imports amounted to about 17.000 tons, of which 57% was from Japan, 34% from the U.S.S R., and 9% from the United Kingdom.  The material from the U.S.S.R. is not used in any rotating components in aircraft, since consumers are not permitted to inspect Soviet sponge during production."
Перевод:
Импорт титана нужный экономике США в 1974-79 составлял 17000 тонн: из Японии 57%, из СССР 34% и из Англии 9%. Около 85% титана забирала аэрокосмическая промышленность, около трети - военное двигате- и авиастроение.  Падение экспорта из СССР объясняется началом строительства в конце 70хх титановых подводных лодок.
____________________
    Так что к приходу меченого дьявола, к середине 80-х годов прошлого века в Советском Союзе была создана самая мощная в мире промышленность производства титановых сплавов и их применения в народном хозяйстве.  В 1988 году было выплавлено 106 тысяч тонн слитков и поставлено машиностроителям 62,5 тысячи тонн титановой продукции, в 1,5 раза больше, чем весь остальной мир вместе взятый. И это при полном обеспечении производства отечественным сырьем и оборудованием.
     Имея такую мощную металлургическую базу по производству алюминиевых, титановых, магниевых и других сплавов, 15 авиационных заводов Советского Союза имели возможность ежегодно изготовлять до 1500 летательных аппаратов, в том числе для ВВС 350–500 штук в год. С 1973 по 1990 год изготовлено 1200 бомбардировщиков СУ-24, было преодолено наше отставание от США в бомбардировщиках стратегической дальней авиации. В 80-х годах поставлено на крыло более двух десятков сверхзвуковых ракетоносцев легендарных ТУ-160 («Белый лебедь»). В его конструкции 46% титановых сплавов, 40% алюминиевых сплавов, 10% стали высокого качества и 4% композитов.
     Ракетные войска стратегического назначения ежегодно пополнялись 15–18  ракетами СС-18 («Воевода»), или, как их называли американцы, «Сатана». Это была самая большая и мощная стратегическая ракета в мире.
     В 1979 году в приграничные войска начали поступать тактические ракетные комплексы «Ока» и «Ока-У». Их установки были высокоманевренные, скрытые от обнаружения противником, оснащенные крылатыми ракетами, которые на огромной скорости перемещались на высоте 50 метров над землей, и дальностью поражения цели на расстоянии до 400 км. Установки «Ока» наглухо смогли закрыть наши границы от нападения противника.
     Военно-морской флот каждый год пополнялся тремя-четырьмя АПЛ, каждая пятая из них изготовлялась с цельнотитановым корпусом.