Приврал немного Рассказывали по другому Собирались погружаться а он решил сделать фото лодки стоящей во льдах ну и командир с мехом решили припугнуть дали притопили нос зам бросил штатив с фотоапаратом и как пингвин заскочил на корус. А замов не любят это точно. На лодке два пассажира зам и особист. У зама рот закрыл мат.часть в исходной, а вот с особистом не просто он живет в изоляторе и у него с собой пистолет который он не сдает в пирамиду.
Расскажу тоже один из приколов про зама.
Пришел к нам новый зам с надводного корабля. А так как с прошлым замом у командира не сладилось, он люто их не любил и настоял на списании зама с корабля. Гамнистый был зам. А так как мы были без второго экипажа и практически все время держали корабль и морячили как отвязанные, то командование не дало нам раслабится и быстренько прислало нового, ну чтоб нам жизнь медом не казалась. Поэтому командир еще до прихода зама вечером на докладе командиру БЧ-5 дал команду, подготовить зачетные листы на допуск к самостоятельному управлению для зама. У командира БЧ-5 (человек у которого за плечами было 25 автономок) глаза на лоб полезли. Говорит, а что  я ему туда писать буду? Командир говорит, как командиру отсека, мол нехрен пасажирив содержать, пусть сдает, участвует согласно ТКР во всех тренировках и учениях, дежурным по кораблю следить, чтоб до обеда присутствовал на борту. Может не будет таким гандоном как его предшественник. 
На зама было жалко смотреть. Ведь мозг его был как у младенца не замутнен техническими нюансами. Ну зато чел был занят и это было хорошо, мозги нам не компосирова от скуки и безделия. Одно было плохо что его каюта была в моем отсеке и еще по соседству. Не всегда удавалось уйти на крыло. Я ему терпеливо объяснял, в конце концов он перестал стеснятся спрашивать у меня то, что он не знал. А не знал он ничего. Даже как в гальюн сходить я ему показывал, а то трюмные уже злорадно потирали руки и предвкушали эффект первого похода в гальюн. Особо сложно было ему понимать схемы и чертежи. Ну короче пошли в море сдавать очередную задачу перед автономкой.
Как-то после вахты пошел я как положено осматривать кормовые отсеки. Ну пока обошел все проверил выполнение заданий, ну все как обычно. На лодке три палубы, а в восьмом и девятом 4. С первого отсека до пятого проходная палуба вторая. В пятом проходная палуба упирается в дверь выгородки ВПП. А посреди отсека трап с проходной палубы вверх на кормовую проходную палубу и вниз. С пятого до десятого отсека проходная палуба это самая верхняя палуба. Ну короче иду я с кормы к себе во второй отсек, чтоб сесть на спину и послушать как волосы на голове растут. Захожу в пятый отсек и вижу картину. Вахтенный пятого отсека облокотился на перила трапа  с интересом смотрит вниз и делает это так, что снизу его не видели. Подхожу к нему и говорю, что там такое мол. А он мне говорит мол таварищ капитан-лейтенант,там зам что-то ищет. Уже четвертый раз заходит в отсек откроет выгородку ВПП посмотрит, позаглядывает и опять уходит. После того как он второй раз зашел я уже там все убрал, приборочку сделал. А он третий раз опять заходит я у него спросил мол, что он ищит так он меня прогнал. Вот смотрите снова началось говорит он шепотом. Я тоже осторожно высунул голову смотр, зам зашел позаглядывал за шахты, опять пересчитал их открыл выгородку вентиляции сбоку от выгородки ВПП по правому борту (вахтеный там свет включил) зайти туда побоялся (усвоил твердо правило "не твоя мат.часть не лезь"), опять открыл дверь выгородки ВПП попытался протиснуться, не получилось и стоит с озабоченым видом смотрит в выгородку. Спускаюсь вниз к нему и спрашиваю (на лодке офицеры обращаются по имени отчеству или по имени, но только тогда когда закрыты зачетные листы на допуск. Лейтенантов не считают офицером пока он не аст зачеты даже по трансляции объявляют "Офицерам и лейтенантам прибыть в кают-компанию". Только когда закрыл все зачетные листы ттолько тогда офицер.) Ну вот спрашиваю мол что случилось? А он меня за руку взял так в сторону от трапа отвел и говорит мол знаю по документам, что на лодке 10 отсеков а я только 5 нашел. Командир приказал чтоб я как минимум 2 раза в сутки обходил отсеки и докладывал о морально психологическому состоянии личного состава. С трудом сдержал смех. Такого я еще не видел и не слышал о таком. Мне его вдруг стало жалко. Ведь чел старается. Тут люксам сложно закрыть зачеты  у механика а заму так и подавно. Говорю мол пойдемте проведу экскурсиюпо корме. Есть на лодке вотчина БЧ-5 и у этой вотчины есть даже своя погран застава Это БП-65 на проходной палубе шестого отсека. Никто никогда не мог прошмыгнуть в корму через погранзаставу, что застать корму врасплох Основная задача погран заставы это оповещать корму о проникновении чужеродного тела. Как бы это тело быстро не пересекало пространство между носовой и кормовой переборок реакторного отсека в корме уже все знают что идут гости. Как старпом ни пытался и по команде смиртно выстраивал вахтенных БП-65 у носовой переборки 6-го отсека и запрещал им трогать руками какие-нибудь кнопки держать руки перед собой и не к чему не касаться идти с ним в реакторный отсек и сопровождать его до кормовой переборки. Все напрасно. Механик над этими потугами посмеивался. Потом старпом махнул на это рукой. Вот так и зам идет тихо в корму проверять, заходит а там все работают вытирают, чистят, шлифуют, ремонтируют. А потом в кают-компании говорит какие у нас матросы в корме молодцы, как не зайду все работают никто не спит, что не скажешь о минерах и ракетчиках.

Отредактировано Вершина (2019-10-10 23:53:39)