продолжение http://warspot.ru/10282-matilda-tolstok … kom-fronte
Проблемы с английскими танками начались, впрочем, куда раньше, чем они попали на фронт. В середине ноября появился доклад начальника 1-го отдела БТА КА военинженера 1-го ранга Павлова. Он касался технического состояния прибывших английских танков. Больше всего проблем возникло с Valentine, вероятно, из-за их большей численности. Но и у танков Matilda обнаружилось немало неполадок. Из прибывших к тому моменту 49 танков 6 оказалось разморожено, поскольку в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения использовалась вода. После начала морозов вода замёрзла, что привело к многочисленным повреждениям. Отмечалась низкая плотность электролита в аккумуляторах, на двух танках, обнаружилась течь масляных баков, у части машин были разморожены радиаторы.
Были вопросы и к укомплектованности танков. 35% машин не имело брезентов, отсутствовали формуляры и спецификации ЗИП. Часть танков вообще не имела инструментов, и все Matilda III не имели буксирных тросов.
Ещё больше проблем обнаружилось при приёмке машин в Горьком. Согласно отчету, датированному 2 декабря 1941 год, из прибывших 137 танков обоих типов из строя выбыло 58. Ремонтировать их пришлось с помощью присланных запчастей, при этом запасных аккумуляторов и моторов хватило не на все машины. Поступали жалобы на плохую работу в зимний период компрессора для управления приводами коробки передач Matilda. Неудовлетворительными оказались сцепные свойства траков, появилось предложение приваривать на них шипы.
Наконец, имелась серьезная проблема, связанная с необычной формой лобовой части корпуса танков Matilda. Дело в том, что крепление бортовых секций, в которых размещались дополнительные ящики ЗИП, к носовой части корпуса, было не очень жестким. О том, что лобовая часть «Матильды» не цельная, как у большинства других таков, поначалу знали далеко не все. Между тем, крепления буксирных крюков находились как раз на боковинах. Неудивительно, что отмечались довольно частые случаи отрыва боковых секций при буксировке.
Для организации ремонта иностранных танков, повреждённых в боевых условиях, был выделен БТРЗ №82 в Москве, но первое время он работал не столько с английскими, сколько с немецкими трофейными танками. К тому же для того, чтобы танк доехал до фронта, сначала требовалось танк привести в боевое состояние, и эта задача легла на плечи работников Горьковского автобронетанкового центра.
Большие проблемы были и с обеспечением английских танков боеприпасами. Matilda и Valentine оснащались 2-фунтовыми (40 мм) танковыми пушками. Из-за популярной в межвоенный период концепции использования танковых пушек в первую очередь для борьбы с танками боекомплект 2-фунтового орудия состоял только из бронебойных снарядов. В СССР появилась информация, что у англичан имелись и бронебойные снаряды с донными взрывателями, но в реальности их не существовало. И даже бронебойных снарядов поставлялось всего по 5–6 боекомплектов на танк. Отсутствовали запасные стволы для пушек.
Появилась идея перевооружения танков Matilda 76-мм пушкой ЗИС-5. Дело дошло до изготовления опытного образца, но, несмотря на довольно успешные итоги испытаний, перевооружать английские танки советскими пушками не стали. Во-первых, для этого требовалось загружать заводы, которые и так оказались перегружены другой работой. Во-вторых, ситуация с пушками ЗИС-5 на тот момент выглядела не идеально. Наконец, против перевооружения высказались в ГАБТУ КА.
Английская сторона в сложившейся ситуации не сидела сложа руки. 3 декабря от генерала Мейсона-Макфарлейна поступила информация о том, что с конвоем PQ-5 были отправлены 10 Matilda III CS с 76-мм гаубицами. Еще 20 таких танков отправлялись с конвоем PQ-7. Вместе с партией танков прибывало 2500 патронов с осколочно-фугасными снарядами и 5000 с дымовыми. Такое странное соотношение видов боеприпасов легко объясняется тактикой применения гаубичных танков в английской армии. Бронебойных снарядов для 76-мм гаубицы не выпускалось, Matilda CS применялись как танки поддержки. В дальнейшем по требованию советской стороны поставляемый боекомплект на каждый танк англичане изменили на 750 осколочно-фугасных снарядов и 250 дымовых.
Что же касается «обычных» танков Matilda, то требуемый советской стороной запас снарядов для них вырос до 1200 штук на машину. 7 декабря состоялась встреча представителей ГАБТУ КА и генерала Мейсона-Макфарлейна. Претензии и предложения советской стороны были приняты. По просьбе главы Британской военной мисси советскими специалистами был подготовлен доклад об эксплуатации английских танков в Красной армии. В нём обоим танкам была дана положительная оценка, при этом в лучшую сторону отмечался Valentine. Также в документе упоминались проблемы, связанные с зимней эксплуатацией. После получения жалоб о массовом размораживании двигателей в систему охлаждения стали заливать этиленгликоль, а в систему смазки – морозоустойчивые сорта масел.
Matilda III CS немного задержались и прибыли в СССР 20 декабря 1941 года с конвоем PQ-6. Этот же конвой стал первым, в котором прибыли танки модификации Matilda IV. Matilda III в СССР было отправлено всего 113 штук. Столь небольшое число отправленных танков объясняется тем, что их перестали выпускать осенью 1941 года. По английским данным, в СССР направили 915 Matilda IV и Matilda IV CS. Эти цифры требуют корректировки. Под наименованием Matilda IV CS здесь явно учтено и некоторое число Matilda III CS. Кроме того, вместе с Matilda IV англичане посчитали и Matilda V. Эти танки, внешне идентичные Matilda IV, отличались наличием сервопривода фирмы Westinghouse.