Мне об этом трудно судить, но если авиакомпании  столь длительное время не горят желанием налаживать там авиаперевозки на подобной матчасти, то значит транспортная инфраструктура таких регионов давно сложилась, обеспечивая существующий пассажиропоток и без этого звена.

По движкам (..."нет повести, печальнее на свете...") ....  
Завод этот является производителем движков для боевых самолетов. Эта продукция находится на гарантийном госфинансировании и является для него приоритетной. А вся остальная продукция, которую он по своим возможностям мог бы выпускать, является для него не более, чем прыщом на заднице или, если более корректно,  источником убытков.
Ну, возможно,  с верхней "консерватории" волевым порядком изнасиловали его руководство,  как это делалось в Союзе нерушимом, зарезервировать какие-то площади и выделить (скорее всего даже лишь на бумаге) какое-то количество оборудования и даже  выгородить какой то участок для возможной окончательной сборки такой продукции, буде появятся на него заказы уже не от государства, а от частных компаний. Но заказов на них нет (и в ближайшие 100 лет не предполагается), а, значит, и "выпуск"  этих "СМ" ограничился лишь несколькими вымученными экземплярами для испытательной программы  ...

К тому же (сам ты это прекрасно знаешь и без меня, но может наш обмен мнениями и еще кто читает) отличия всех этих "СМ", "В", "ВК" лишь в выходной кинематике от свободной турбины к движителю (винту)  у  одного и того же движка ТВ7-117. Так что, почти уверен, что весь "выпуск" этих "СМ" на ММП в реальности представляет собой оснащение купленных в Питере собственно движков ТВ7-117 — редуктором от свободной турбины к воздушному винту с поворотом крутящего момента на на 90°, как в вертолетном варианте, а уже на 180°.

Отредактировано сержант-1 (2020-08-05 09:16:20)