Наzад v ГСВГ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Наzад v ГСВГ » Книга памяти » Реквием 3
зможно, основной причиной катастрофы является не достаточная квалификация лётного состава
Вот это и хотят прикрыть заитересованные лица... Это поддержать хочется, когда читаешь про подготовку пилотов, когда из проводников через курсы в командиры корабля.
А вот почему не дежурили пожарные машины по всей взлётке пока кружил доверх наполненный керосином лайнер - это вопрос
Вопрос ключевой! На первых трансляциях посадки самолета видно все от момента приземления и остановки.Самолет горит и на кадрах единственная какая-то легковушка нерешительно и не спеша в гордом одиночестве приближается. Пожарные в кадрах не присутствуют.
Вопрос ключевой! На первых трансляциях посадки самолета видно все от момента приземления и остановки.Самолет горит и на кадрах единственная какая-то легковушка нерешительно и не спеша в гордом одиночестве приближается. Пожарные в кадрах не присутствуют.
Сегодня на Маяке слушал комментарии летчика-испытателя ( к стыду своему не помню фамилию) времен СССР . В пух и прах разнес всю эту ситуацию,только матом не матерился.
почему как только связь с бортом пропала и он лег на обратный курс в шереметьево не были подняты по тревоге все службы?
почему пилоты не были готовы садить в ручном режиме самолет и не смогли погасить скорость для безопасной посадки?
Почему наши компании до сих пор закупают Суперджет с которым постоянные проблеммы?
и тд и тп.
и конечно уколол коментарий в отношении пассажиров которые вместо того чтобы помочь выбраться потерявшим сознание людям схватили свои чемоданы и отбежав на безопасное расстояние тут же делали автопортрет на фоне горящего самолета ставшего крематорием для тех кто не успел выйти.
А вот почему не дежурили пожарные машины по всей взлётке пока кружил доверх наполненный керосином лайнер - это вопрос
На первых трансляциях посадки самолета видно все от момента приземления и остановки.Самолет горит и на кадрах единственная какая-то легковушка нерешительно и не спеша в гордом одиночестве приближается. Пожарные в кадрах не присутствуют.
почему как только связь с бортом пропала и он лег на обратный курс в шереметьево не были подняты по тревоге все службы?почему пилоты не были готовы садить в ручном режиме самолет и не смогли погасить скорость для безопасной посадки?Почему наши компании до сих пор закупают Суперджет с которым постоянные проблеммы?
Вопросы-вопросы-вопросы... Я тоже думал над всеми этими вопросами, ответов нет... К пассажирскому аэропорту приближается доверху наполненная керосином неуправляемая машина. На земле ни одной "Скорой помощи" и ни одной пожарной машины. А ведь аварийный самолёт пробыл в воздухе 28 минут...
[edit]undefined[/edit]
Отредактировано Игорь Кондратьев (2019-05-06 21:41:25)
А ещё "порадовало" интервью представителя Аэрофлота: "Эвакуация пассажиров заняла по времени 55 секунд при норме 90 секунд...". Молодцы, мля! Закажите себе медали!
почему пилоты не были готовы садить в ручном режиме самолет и не смогли погасить скорость для безопасной посадки?
Современные ВС напичканы радиоэлектроникой, компьютерами и участие лётного состава в пилотировании ВС в ручном управлении минимально (не претендую на догму) - отсюда и не достаточный опыт ручного управления.
Кабина современного ВС, видны слева джойстик командира; справа джойстик второго пилота.
Взлёт-посадку осуществляет командир и он держит (управляет) джойстиком ЛЕВОЙ рукой.
Почему наши компании до сих пор закупают Суперджет с которым постоянные проблеммы?
А потому, что Суперджет производится (собирается) в России г. Комсомольске на Амуре (импортные комплектующие порядка 53%).
[edit]undefined[/edit]
Отредактировано Пётр Девятайкин (2019-05-06 23:15:56)
Судя по посадке лайнера, пилот его сажал в ручную, автопилот при таких параметрах не сажает борт! По поводу топлива то инструкция гласит топливо сбрасывать перед посадкой, видать летчик наверное боялся что с него удержат стоимость топлива, которое вместимость не одну тонну литров!
Никто правду не скажет! Одни будут делать усилия чтобы не проговориться что самолет сырой, раз удар молнии не выдержал, ну а другие будут выдвигать другие версии, лишь бы не потерять свои руководящие посты!
Почему то вспомнил историю с Ту-104 где много погибло пилотов, а Туполев не мог признать что самолет сырой и его нужно дорабатывать! Все твердил что летать не умеете! Пока Герольд Кузнецов ценой своей жизни доказал конструктору, что он не прав и самолет требует доработки!
Судя по посадке лайнера, пилот его сажал в ручную, автопилот при таких параметрах не сажает борт!
Конечно вручную, ибо по информации электронику выбило грозой, а опыт пилотирования вручную не достаточен, вот и "козлили" и не ушли на второй круг!
По поводу топлива то инструкция гласит топливо сбрасывать перед посадкой,
Суперджет не имеет системы аварийного сброса топлива, необходимо барражировать до выработки топлива....
летчик наверное боялся что с него удержат стоимость топлива, которое вместимость не одну тонну литров!
Имеет место быть! Рулят "менагеры".
Никто правду не скажет!
Ишь ты, правду...... 
[edit]undefined[/edit]
Отредактировано Пётр Девятайкин (2019-05-06 22:40:22)
видать летчик наверное боялся что с него удержат стоимость топлива, которое вместимость не одну тонну литров!
Ребята! Но это-же безумство! Тащить в аэропорт неуправляемую бомбу, да ещё внутри которой находятся 78 живых душ! Неужели деньги решают ну вообще всё?!?!?!
Кстати, КВС и второй пилот остались живы. Я бы задержал их в порядке ст.91 УПК России. Это для начала... За экономию топлива...
[edit]undefined[/edit]
Отредактировано Игорь Кондратьев (2019-05-06 22:54:27)
Вы здесь » Наzад v ГСВГ » Книга памяти » Реквием 3
