Проект интересный. Но сомнение вызывает компоновка двигателей. Дело в том, что разработчики Т-70 тоже пытались скомпоновать два движка по похожей схеме. Но это у них не получилось из-за того, что не удавалось синхронизировать их обороты на общий выход и справиться с разрушающим резонансом. Простых решений для этого не нашлось даже у весьма  грамотных инженеров и чего, конечно, не мог знать простой танкист, нарисовавший эту компоновку ....
Даже на машине, спроектированной через пару десятков лет (БТР-60), каждый из автомобильных двигателей, расположенных по такой схеме, самостоятельно вертит лишь свою группу мостов, что сильно усложнило трансмиссию.
Этим и объянялась продольная жесткая связка двух двигателей Т-70, что заставило в малых габаритах установить довольно длинный агрегат по одному борту.
Но не было худа без добра. Век легких танков в это время уже прошел.  Эти машинки выпускались лишь от великой нужды, пока наши танковые генералы создавали (лучше сказать, приспосабливали к нашим возможностям организацию немецкой ТД) приемлемый организационный танковый "инструмент" в виде танковых и мехкорпусов, позволяющий более эффективно и с меньшими потерями использовать боевые свойства танков.  Но в отличие от "семидесятки",  шасси которой с минимальными переделками подошло для легкой самоходки с хорошей пушкой, и нужда в которой у пехоты была запредельной, компоновка танка с задним МТО для этого плохо подходила. Боевое отделение "Сучки" или "голожопого Фердинанда", как называли фронтовики СУ-76, куда более рационально, чем все остальные наши и (да и наиболее массовые немецкие)  самоходки на танковых шасси. Не случайно все самоходки послевоенных лет имеют заднее расположение боевого отделения, а МТО расположено впереди.

Отредактировано сержант-1 (2016-10-06 10:36:00)

У наших самоходок, по-моему, и угол склонения орудия был маловат. У немцев же вроде -8 градусов, из своих "фердинандов" и "насхорнов" из-за гребня холма могли постреливать. Или путаю?

Ну, "Фердинандов", которые хоть и стали, благодаря нашей же пропаганде,  именем нарицательным для любой немецкой самоходки — было выпущено настолько малое количество, что их и обсуждать не стоит.
А вот у "Насхорна" и у "Мардеров" (в т.ч. и в вариантах с нашими трофейными дивизизионными пушками Ф-22 и ЗИС-3) с открытими сверху рубками, действительно, такая возможность была. Причиной малого угла склонения пушек у других (в т.ч. и у немецких) самоходок было наличие крыши над боевым отделением, мешающей это сделать. Это было хоть у наших (СУ-85, СУ-100, СУ-122, СУ-152, ИСУ-152), хоть у немецких ("Штугов" всех вариантов, "Хетцеров" и пр. "Ягдпанцеров").

Отредактировано сержант-1 (2016-10-07 08:10:53)

Правильно! Борт выключался полностью!  Четыре правых, или четыре левых колеса.
Но на плаву ему наплевать какой двигатель крутит водомёт. (там даже приспособа есть)!