В 93-94гг служил в Дамгартене, городок маленький, кроме нашего гарнизона вроде бы других частей не было. В  гарнизоне дислоцировались: штаб авиационной дивизии, авиационный полк с частями обеспечения и еще какие-то совсем маленькие части. В 93 г. штаб дивизии вывели и больше года наверное нач.гарнизона был ком. полка. Самодур в высшей степени. Он-то и запретил свободный выход в город. Командир части выписывал спецпропуск через КПП, выходишь отдаешь дежурному по КПП. это если в гражданке. Так как я некоторое время был начальником РМП (это приводная р/станция,которая находилась за пределами гарнизона, примерно в трех км от ВПП), то в форме выходил свободно. Обычно деж.по КПП ходили одни и теже они нас знали в лицо и вопросов не возникало. Если попадешься командиру полка с висящими на велосипедном руле автопокрышками , вылетишь из ЗГВ в 24 часа. Двигаясь на объект на велосипеде, мы заезжали на немецкий шиномантаж, они снабжали нас автопокрышками, которые еще можно было использовать, а мы им за их деньги покупали в военторге спиртное и сигареты, по их заявке, потому что у нас это было в два раза дешевле и мы еще оставались с небольшим наваром т.к. сдачу они не брали. В воскресенье сразу за КПП организовывался стихийный рынок, продовцов-немцем практически не было в основном поляки. турки, русские. Купить можно было все от газового пистолета до Мерседеса, но все низкого качества.

Рядом,можно сказать сравнительно, находилась штрафплощадка, так вот один раз проезжая через Потсдам был остановлен инспектором он был без машины,а дело было после 18.00. У водителя права были спрятаны ,инспектор изымает мою справку старшего машины,и ставит машину на штраф площадку.Значит мы подъезжаем к этой стоянке (инспектор-прапорщик находится в кузове) я его принципиально не посадил в кабину, он идет на КПП и скрывается за дверью,я говорю водителю: "Жми на газ,будем уходить" . И ,что я увидел в зеркале заднего вида ,стоит инспектор и смотрит на удирающию машину. Второй случай связанный с Потсдамом. Эту Русскую деревню нельза было объехать,только как по автобану( может я ошибаюсь  но тогда я считал так) и я поехал по автобану там надо было пару съездов проехать. Водитель ,хороший парень, Игорь Аткачев разогнал свой ЗИЛ-130 километров до 120 и мотор не выдержал,поршень пробил блок. После этого пришлось мне покупать весь двигатель . вот такие истории были у меня в Славном городе Потсдам.

Вот наглядная фотка. где сержант деж по рота дрючит дневального. Сержанты к солдатам своего призыва и старшим относились лояльно, но младшим спуску не давали, хотя дедовщины не было. На 100 человек (приблизительно) в роте было три офицера и три прапорщика - это в 71-73 гг... и в основном все ложилось на плечи сержантов. В последнии годы моей службы в 90 х годах в части. которой я служил по штату было около 60 чел. срочников, 22 офицера и 43 прапорщика. Сержанты приходили из учебок как специалисты, но командной функции они ни какой не выполняли.Последние 8 лет  службы с 94 по 02 гг служил на должности старшины роты, в роте самое большое количество солдат реально доходило до 18 человек.

Отредактировано ИМИР (2012-12-15 20:34:53)

А что ты считаешь дедовщиной?Это и есть перекладывание своих обязанностей на других,не правомерное распределение обязанностей,лояльное отношение к одним по отношению к другим,это и есть дедовщина в нормальном смысле и била она везде,а когда прямые издевательства или кирзовами сапогами по лицу это уже воинские преступления уголовно наказуемые.В 84-87годах применялась практика формирования рот одного призыва,когда рота набиралась одного периода,а сержанты приходили с учебки,там не было дедовщины,каждая рота находилась в отдельном изолированном от остальных расположении и там круглые сутки находился ответственный офицер,но и там вместо дедовщины было землячество,так как на роту приходилось три русских сержанта и пара водителей(русских это образно,белорусы,украинци,татары,прибалты,казахи)остальные с степей и гор.В роте было пять офицеров(ком.роты,три ком.взводов,замполит)и два прапорщика(техник и старшина)