А в чем тайна?
После окончания войны 33 ИАП какое-то время дислоцировался на аэродроме Румбула/Рига и числился в составе 106 ИАД. Но 01.04.1946 г. полк был передан в состав 125 ИАД ПВО и перебазирован на аэродром Теляйцы/Каунас. В 1950-1951 годах дивизия со своими полками была передана в 16 ВА и 33 ИАП передислоцировали в ГДР. Входя в состав ГСВГ, полк базировался на аэродромах Финов, Лерц. В 1961 году полк занял аэродром Виттшток, на котором базировался до вывода в Россию в 1994 году. В начале 1960-х годов 33 ИАП переподчинили 16 ИАД.
На вооружении полка состояли самолеты МиГ-15бис, МиГ-17Ф, МиГ-19С/П/ПМ/ПФМ. В период 1961-1983 гг. 33 ИАП эксплуатировал истребители МиГ-21 различных модификаций – Ф-13, ПФМ, СМ, СМТ, У, УМ.
С 23 августа по 29 октября 1968 года полк принимал участие в операции «Дунай». При этом большая часть авиационной техники (МиГ-21ПФМ и МиГ-19П) и личного состава были перебазированы в Чехословакию на аэродром Бехине.
В конце семидесятых годов в Виттштоке приступили к перевооружению на истребитель МиГ-23МЛА. Полк эксплуатировал эти самолеты до 1986 года, после чего началось освоение МиГ-29.
Аэродром Виттшток стал лидерным при размещении истребителей МиГ-29 на территории ГДР поскольку обладал  качественной инфраструктурой аэродрома, где, благодаря недавнему капитальному ремонту, ВПП, МРД и РД были в отличном состоянии, тогда как на ближайшем аэродроме Дамгартен капитальный ремонт не выполнялся с середины 50-х годов.

На этот вопрос может ответить только тот, кто служил в период нахождения на вооружении полка именно этой модификации (СМТ).  Поскольку МиГ-21СМТ выпускался в 1971—1973 годах, то он попадал под старое (1955г) и новое (1974г) "Положение об опознавательных знаках самолетов Военно-Воздушных Сил"
С 1955 по 1974 год  бортовой номер был двузначным. На самолетах с удлиненной носовой частью он наносился впереди крыла. Номер требовалось вписывать в "прямоугольник, верхняя и нижняя границы которого отстоят на расстоянии 100 - 250 мм от обвода нижней и верхней частей фюзеляжа." Учитывая все эти условия, высота цифр выбиралась ближайшей из ряда 400, 600, 900, 1200 и 1500 мм.  Ширина цифр равнялась 2/3, а толщина линий - 1/6 их высоты.
Разрешалось наносить бортовые номера красной, голубой или желтой краской. Независимо от цвета все цифры имели черную окантовку шириной 10 - 15 мм. На все самолеты одной части номера наносились по порядку, начиная с "01", и одним и тем же цветом. Цвет указывал на принадлежность самолета к части (авиаполку) и определялся приказом командира соединения (авиадивизии), сам номер - к подразделению.
   С 1974 года - "На все самолёты, входящие в состав авиационной части, номера наносятся по указанию старшего авиационного начальника гарнизона, с соблюдением следующих требований :
- номера должны быть в пределах от 01 до 99;
- выдача номеров для частей, расположенных на одном аэродроме, производится без соблюдения последовательности, например : одному из полков присваиваются номера с 05 до 16 и с 43 до 72, другому с 21 до 35 и с 81 до 99;
- в пределах полученных номеров решением командира части номер каждому самолёту части присваивается произвольно; Если количество самолётов одного и того же типа на аэродроме превышает 100 единиц, разрешается нанесение одних и тех же номеров на самолёты разных частей.
- бортовые номера на самолёты, базирующиеся на одном аэродроме, наносятся краской одного цвета (красной, голубой или жёлтой) и окантовываются чёрной полосой шириной 10-15 мм.
Устанавливаются следующие размеры и форма цифр для бортовых номеров самолётов:
А) Высота цифр без окантовки : 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000 мм;
Б) Ширина цифр должна равняться 2/3 их высоты, а толщина линий, составляющих цифру – 1/6 их высоты;
В) Цифры на борту фюзеляжа должны вписываться в условный прямоугольник и наноситься по возможности на боковой проекции оси фюзеляжа в месте, где они лучше видны."
  Как видите  изменения минимальные.

Удачи Вам.

Отредактировано ИС-3М (2021-12-10 09:14:15)

Согласен.
Но на первом -  МиГ-15 еше с трафаретным номером начала 50-х годов или ДОСААФ.
То что нет окантовки на втором (27) - наверное были причины.
На третьем - разные цвета допускались при базировании разных полков на одном аэродроме  (См. "Положение")

Отредактировано ИС-3М (2021-12-11 00:26:38)