перед каждым маршем было построение с различными инструктажами и всякими ненужными ц.у.А в завершении всей комедии раздавали распечатку с названиями всех населённых пунктов маршрута по русски,-на всякий случай.

У нас при мне, когда объявлялась учебная тревога, то ее ждали и готовились. А когда объявлялась боевая тревога, ни кто не знал, посыльные бежали за офицерами. До прибытия офицеров мы уже заводили и прогревали двигатели(летом было проще). Каждый солдат знал свои обязанности, им их просто вдалбливали. Кто не сдал ПДД в ГДР и вождение, их переводили в хоз.взвод и т.д. Маршрут не обсуждали, ни каких распечаток, я карту видел только у ком.роты в руках. Ком.роты всегда был впереди колонны на первой машине (хоть учение, хоть вождение), в конце первого взвода находился командир первого взвода, где то ком.2 взвода и позади ПАрМ с зам.потехом. Инструктаж был проведен в начале службы во время вождения перед 500 км. маршем, и все знали, что можно, а что нельзя. Требовалось соблюдать дистанцию, не давать немцам вклиниваться в колонну (офицеры за этим очень строго следили, замеченные отрабатывали с тряпочным сцеплением на автостраде)и т.д. и т.п.

Каски были в мое время.Мы в карауле на постах стояли.

Спасибо Вадим и тебя так же с Новым годом ну и всех автобатовцев с Новым 2012 годом ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ура!!!!!!!!!!! ура!!!!!!!!