Немного истории

Начало пути

   Впервые У-2 использовал в качестве бомбардировщика пилот ГВФ Юго-Западной авиагруппы П. С. Бевз, воевавший под Одессой. Осталось неизвестным, проводилось ли при этом дооборудование самолета бомбовооружением, либо сброс мелких осколочных бомб и гранат производился вручную; и кем производился сброс — самим пилотом или бомбардиром, находившимся во второй кабине.
   На Южном фронте командование, после больших потерь, понесенных ВВС ЮФ летом 1941 г., решило использовать связные У-2 в качестве бомбардировщиков. 25 августа 1941 г. начались испытания переоборудованного в ночной бомбардировщик связного У-2, которые прошли в целом успешно. Прицеливание велось по передней кромке нижнего крыла, бомбы сбрасывались по расчету времени, который был составлен для наиболее часто применяемых высот. Несмотря на достаточно приближенный метод обеспечения точности бомбометания, были достигнуты неплохие результаты, и в сентябре несколько переоборудованных У-2 35-й отдельной эскадрильи начали совершать вылеты на бомбометание. Первым заданием экипажам было поручено уничтожить переправы противника через Днепр в районе Берислава.
   На Западном фронте первая боевая операция ночников У-2 была проведена летчиками ГВФ. 5 ноября 1941 г. 12 самолетов Западной авиагруппы бомбили станцию Дорохово, под Москвой.
   В те ноябрьские дни 1941 г. Военно-воздушные силы по приказу Ставки приступили к формированию ночных легкобомбардировочных полков. Множество аэроклубов и авиашкол, созданных на территории СССР  в предвоенный период, стали базой для их формирования. Но на легкое решение проблемы рассчитывать не приходилось. Имевшиеся в училищах «летающие парты» израсходовали ресурс планера на 40-60%. Моторов М-11 остро не хватало. Летный состав не только не имел никакой практики в ночных  боевых действиях и не выполнял никогда противозенитного маневра — он вообще не выполнял полетов ночью и в сложных метеоусловиях. В мирное время от него этого не требовалось. А бомбы с новоиспеченных бомбардировщиков впору было бросать руками, прицеливаясь на глазок. Самолет просто не был приспособлен для бомбометания — отсутствовали пригодные для этой миниатюрной конструкции прицелы, механические сбрасыватели, бомбодержатели... Все приходилось делать с нуля и поневоле экспериментировать.
   Методик обучения летного состава для новых полков не существовало, и каждую авиачасть готовили к предстоящим боям по-своему. Например, в Свердловске в 36-м ЗАЛ подготовка летного состава к ночным боевым действиям заключалась в ночных полетах с хорошо освещенного аэродрома при наличии многочисленных световых ориентиров вокруг него (аэродром, как-никак, находился в глубоком тылу), а также в одном дневном и одном ночном бомбометании на каждый экипаж.
   Командные кадры для формирующихся полков комплектовались, как правило, за счет «безлошадных» летчиков истребительной и бомбардировочной авиации — тех, кто уже имел некоторый боевой опыт и мог дать молодежи какое-то представление об их будущей боевой работе....
   В первые дни действий на фронте еще давали о себе знать неотработанность тактики применения У-2 в качестве бомбардировщика, необученность летного состава.
   Пожалуй, первой операцией, которая заставила говорить об У-2 с уважением, стала атака частей противника в г. Клин. 9 декабря 1941 года 702-й НБАП подверг цель усиленной бомбардировке. На следующее утро пришла телеграмма из Москвы: «Немедленно сообщить фамилии летавших на эту цель». Поручение оперативно выполнили, и всех авиаторов, перечисленных в списке, наградили орденами. Командиру эскадрильи старшему лейтенанту Людвигу вручили орден Ленина.

   На Юго-Западном фронте первым подразделением ночных бомбардировщиков У-2 стал 3-й авиаотряд Особой авиагруппы ГВФ. Он начал выполнять задания по бомбометанию с декабря 1941 г. Первоначально экипажам ставилась задача сжигать населенные пункты, в которых расквартировывались войска противника, поэтому боезапас авиачасти состоял в основном из мелких осколочных и зажигательных бомб. Их загружали в кабину штурмана, тот вручную кидал их на цель. Потом стали использовать так называемые «ведра Ониско» — трехсекционные контейнеры для мелких бомб. Впрочем, их установили лишь на две машины — больших запасов этих «ведер» авиагруппа, видимо, не имела.
   По прошествии некоторого времени командование поняло, что для нанесения ощутимого ущерба противнику следует изменить тактику действий. Стали использоваться фугасные бомбы. Два самолета оборудовали установками PC. На этих У-2 экипажи вели «свободную охоту» за паровозами и автотранспортом на коммуникациях противника. К июлю 1942 г., когда отряд был переведен на транспортную и связную работу, он выполнил 615 ночных вылетов на бомбометание и свободную охоту в ближнем тылу противника.
   На Северо-Западный фронт полки У-2 прибывали со всей страны. Уже на месте летному составу приходилось доучиваться от 20 дней до 4 месяцев. Хотя ввод в бой затягивался, задержка, в конечном счете, пошла на пользу делу. С самого начала боевой работы в феврале 1942 г. полки У-2 демонстрировали великолепные результаты. 17 февраля, например, бомбардировщики атаковали батальон противника на марше, были уничтожены около 40 солдат и офицеров: занявшие тот район части Красной Армии взяли многочисленные трофеи.
   В январе 1942 г. на Западном фронте в составе 12-й САД начал работать 703-й НБАП. Вскоре дивизия пополнилась 681-м и 734-м ночными легкобомбардировочными полками. Ввиду чрезвычайной ситуации их попытались с первых же дней использовать для дневного бомбометания по войскам противника. Ничего хорошего из этого не вышло. 681-й НБАП первый свой дневной вылет выполнил 15 января 1942 г.. в ясную погоду при густой дымке. Домой не вернулись 3 бомбардировщика, сбитых истребителями Bf 110. D следующем дневном вьыете полк вновь понес потери. В результате к исходу первой недели боевой работы численность 681-го и 734-го НБАП сократилась наполовину. Лишь после этого командование армии, в состав которой входила дивизия, видимо, поняло ущербность тактики «победа любой ценой» и больше не назначало «ночников» на дневную работу.

Источники

"Мир авиации № 1, 2000 г., Владимир Иванов, Андрей Коршунов, Владимир Перов, Олег Растренин

Отредактировано Svetlana (2010-12-09 09:56:46)

Немного истории

   Немцы пытались бороться с По-2 привычными способами — зенитным огнем и с лета 1942 г. ночными истребителями (первоначально — Bf 109, затем — Bf 110). Сначала это были перехваты на маршруте, но из-за низкой эффективности их стали осуществлять над целью. Полки У-2 несли потери, но все же итоги борьбы с ними были далеки от ожидаемых. Зенитный огонь не был столь безобидным для У-2, как это стали представлять в послевоенное время — потери были временами существенные. Но. судя по немецким документам, противник и зенитный огонь не считал достаточно эффективным средством борьбы с У-2. Порой его реакцию на полеты ночников можно охарактеризовать как близкую к отчаянию. Так. в частях окруженной демянской группировки распространили приказ, запрещавший вести автоматный и пулеметный огонь по У-2 «на звук» во избежание бессмысленной траты боеприпасов.
   Но не только напрасное расходование боеприпасов беспокоило немецкое командование — огоньки выстрелов обозначали положение войск на земле, что облегчало подходившим к цели ночникам ведение бомбометания.
   Отчаявшись справиться с «маленькими ночными осами» при помощи своей истребительной авиации, немцы стали использовать для этой цели тихоходные машины — Hs 126, FW 189 — и даже бомбардировщики. Например, на участке СЗФ было отмечено нападение на У-2 самолета До-215. По нашим разведданным, в 4-м ВФ для борьбы выделили несколько бомбардировщиков.

   В ходе наступательной операции «Багратион» в районе Бобруйска была окружена 30-тысячная группировка противника. Поскольку требование о капитуляции немцы отвергли, решено было уничтожить противника мощным ударом с воздуха. 27 июня 1944 г. группировка интенсивно бомбардировалась ночниками По-2, действовавшими в указанных командованием 1-го БФ районах. После разгрома войск противника проводился осмотр мест их сосредоточения для определения эффективности действий различных авиачастей. Полки По-2 по своим боевым показателям в этой операции вышли на второе место после штурмовиков Ил-2.

Варшава

   Варшавская операция занимает в деятельности НБАПов особое место. Но, поскольку в последнее время как польская, так и российская стороны сделали все, чтобы основательно запутать события тех лет, стоит немного выйти за рамки повествования об У-2.
   Польское подполье было готово к выступлению, видимо, предполагая, что оно начнется, когда появится возможность для действенной помощи восставшим извне. Но сигнал к выступлению польское эмигрантское правительство в Лондоне дало 1 августа 1944 г., когда в достаточной близи не было ни советских, ни союзных войск. Расчет, вероятно, делался на то, что с освобождением Варшавы самими повстанцами возникнет предмет для политического торга с Советским Союзом. В мыслях о власти эмигрантское правительство как-то забыло о находившихся в непосредственной близи от Варшавы войсках вермахта, слишком доверилось заверениям Черчилля, обещавшего ежедневно доставлять по воздуху из Британии тонны грузов (сами летчики Королевских ВВС считали эту идею сумасшедшей).
   10 сентября 1944 г. войска 1-го Белорусского фронта под командованием К. К. Рокоссовского подошли к столице Польши и начали Пражскую наступательную операцию (Прага — пригород Варшавы). Перед ее началом авиаполки 9-й Гвардейской НБАД совершили «звездные» налеты на аэродромы Цеханув и Хрцыно, где базировалась немецкая авиация. 13 сентября в расположение советских частей вышли две полячки — представительницы повстанческого движения. Встретившись с командующим фронтом, они передали ему просьбу восставших о помощи. Реакция последовала незамедлительно. В тот же день с самолетов Ил-2 16-й ВА выбросили в указанных связными районах вымпелы с приветствием командования и описанием сигналов целеуказания. Экипажи убедились, что эти вымпелы попали по назначению, — и в ночь на 14-е самолеты 9-й Гвардейской НБАД начали выброску грузов. 17 сентября 1944 г. к полетам на Варшаву подключился также 2-й польский ночной бомбардировочный полк, однако ввиду неподготовленности к боевым действиям он был отведен в тыл после двух боевых вылетов.
   Противник пытался противодействовать полетам ночников. Немцы перенесли зенитные пулеметы и прожекторы на крыши домов. Но У-2, благодаря отработанной тактике, умело действовали в изменившихся условиях. Перед началом операции экипажи тщательно изучили карт) Варшавы и отлично знали расположение групп повстанцев. Знание лабиринта городских улиц позволило им успешно действовать в застланном дымом горящем городе под интенсивным огнем ПВО.
Всего варшавским повстанцам экипажи 9-й Гвардейской дивизии за 17 дней непрерывной боевой работы сбросили 105 722 кг продовольствия, вооружения и боеприпасов. Среди грузов были 138 50-мм минометов и 51 840 мин, 505 противотанковых ружей и 58 160 патронов к ним, 41 780 гранат РГ-42 и трофейных немецких. Была даже 45-мм пушка... Для связи с советским военным командованием летчики 45-го Гвардейского НБАП забросили в Варшаву трех офицеров Ставки. Собственные потери советской авиации составили 8 самолетов По-2.
   Экипажи 23 Гвардейского НБАП за 884 вылета доставили польским повстанцам 87 861 кг грузов. Для сравнения: из 1000 мешков с грузами, сброшенных повстанцам на парашютах английской авиацией 18 сентября 1944 г., только 20 приземлились в указанных точках.
Но помощь, оказываемая польским повстанцам советской авиацией, выражалась не только в доставке необходимых грузов. Определив места расположения немецких войск, полки По-2 подвергали их по ночам нещадной бомбардировке. С наступлением сумерек над позициями противника появлялся первый самолет, через 15 секунд(!) после его ухода появлялся второй бомбардировщик и так далее. Последний уходил от цели, едва горизонт начинал розоветь. В частях вермахта старожилы днем уверяли молодое пополнение, что ничего страшного в самом У-2 нет, однако на ночь почему-то забивались вместе со всеми в блиндажи и боялись высунуть нос на улицу, невзирая на строжайшие приказы командиров (отдаваемые, опять же, в дневное время) о необходимости укреплять позиции на переднем крае. Фактически, противнику приходилось не укреплять, а восстанавливать свои позиции после каждой ночной бомбардировки.

   В 1945 г. советские ВВС могли обеспечить подавление любой цели противника и ночью, и днем. Современная матчасть поступала в ВВС непрерывно. Казалось, нужда в легких ночных бомбардировщиках отпала. Однако жизнь раз от разу подбрасывала непредвиденные ситуации.
   Наступая форсированными темпами на Берлин, части 7-го кавалерийского корпуса оторвались от баз снабжении, куда решено было доставить им горючее по воздуху. Самолетами 9 Гвардейской НБАД было переброшено 26 856 литров топлива. На каждый По-2 подвешивалось по 2 десантных бачка. Еще по одному укладывали в кабину штурмана, поэтому полеты выполнялись без второго члена экипажа и, ввиду плохой погоды, группами по 5-6 самолетов с лидирующим По-2, на борту которого находился штурман.

   Не обошлась без По-2 и бомбардировка Берлина, а также его пригородов, расположенных западнее германской столицы.
   Полки ночных бомбардировщиков По-2 в ходе войны показывали достойные примеры эффективности боевой работы. Однако с окончанием войны их существование стало восприниматься как анахронизм. В эпоху реактивных машин бомбардировщик По-2 выглядел сосем не воинственно. В 1946 году был расформирован 46-й ЗАП, тогда же начали расформирование многие ночные бомбардировочные полки По-2.

Источники

"Мир авиации № 1, 2000 г., Владимир Иванов, Андрей Коршунов, Владимир Перов, Олег Растренин

Отредактировано Svetlana (2010-12-09 09:57:41)

Долгая дорога домой
Часть вторая.
А теперь я продолжу свой рассказ.
     Мой отец, Обрезков Иван Андреевич родился 7 января 1922года.    После девятого класса  поступил в  Новочеркасский  педагогический институт. Но на физико-математическом факультете проучился всего год, потом его призвали в армию. 
   Вся семья отца и он сам   жили в этом южном городе Новочеркасске, который славен своими традициями и достопримечательностями.

Город детства и юности.

    Мне и самой хочется сказать несколько слов об  этом  удивительном  городе, с которым связано и мое детство и  моя юность, правда очень мало, но когда я приезжала туда,  мне становилось хорошо и уютно. Я уже писала о нем немного, но хочется еще раз пройтись по нему, полюбоваться его городскими пейзажами и историческими памятниками.
   Сначала это было раннее детство, поездки к бабушке и дедушке, когда мы вместе всей семьей приезжали в отпуск погостить.  Небольшой домик, небольшой сад, небольшое хозяйство. До сих пор помню и удивительных  дедушкиных кроликов и курочек.  И виноград, который окутывал лозой почти всю территории, и знаменитые соленые бабушкины огурчики, которых я больше нигде не ела. И ее ласковые руки, и нежный взгляд до сих пор тревожит сердце. А ее рассказы о моем самом раннем детстве, которые она, казалось, помнила наизусть и каждый раз, когда я приезжала, она все время мне их рассказывала.

   Однажды, после долгой разлуки я вернулась в этот город, судьба меня забросила туда, когда я стала заниматься в аэроклубе. С друзьями, каждые выходные мы проводили на Хотунке, так называется  остановка,  и район, где мы всегда выходили и направлялись  в сторону аэродрома Хотунок -  следующая станция после Новочеркасска в сторону Шахт. Там, как и мой брат когда-то, я начинала прыгать и летать. Правда, совсем немного, но это было в моей биографии. Но об этом я расскажу позже, в следующих моих рассказах.
   А сейчас я наслаждалась самим пребыванием в этом замечательном городе, потому что здесь и зарождались наши корни, здесь жил мой отец и его большая семья.
   В одну из таких поездок, я тогда училась в институте, меня возил к бабушке Виталий, брат отца, на своем мотоцикле. Так, с ветерком, по знакомым и незнакомым улицам, я приехала в  родной  дом моего отца,  и  после  долгой разлуки  произошла  наша встреча с бабушкой и дедушкой.  В этот же приезд я встретилась со своей прабабушкой Василиной. Ей тогда было, кажется уже за 90 лет. Она совершенно ничего не видела, но она хорошо меня помнила и тоже стала вспоминать разные детские шалости из моей жизни.

      Еще хочу остановиться и рассказать о судьбе двух братьев. У моего отца был брат Виталий, к сожалению он умер 12мая 2010года. Последний раз я разговаривала с ним 9мая этого года  по телефону. Я стояла у могилы отца и очень жалела , что он не смог тогда приехать.  Он говорил мне , что мы еще увидимся. Но не случилось. Жизнь оборвалась. И очень многого мы не успели сказать друг другу. Я спросила :"Как дела?" Он ответил:" Амально!" Это его любимое слово, которое он позаимствовал у внучки, которая была маленькой и всегда говорила "амально" вместо нормально. И это было последнее , что я услышала...
Виталий Обрезков родился 1939году, когда отцу уже было 17 лет. А потом война, которая разделила их на многие годы, потом служба в Германии. Вот и получилось , что братья за всю свою жизнь виделись только однажды и  урывками, когда отец с семьей приезжал навестить родных ему людей. А потом Виталий пошел в армию.... Братьям даже поговорить некогда было и только спустя много лет они наконец встретились. Знаю, что Виталий очень любил своего брата, гордился им и очень хотел стать летчиком... очень хотел, но не получилось....

   Были  и еще поездки с отцом к нашим самым близким людям. Помню, как отец всегда заходил в магазин и обязательно покупал чай, пачку  хорошего краснодарского или цейлонского чая. Он уже знал, что надо привези своей маме. Она страшная любительница чая. Наверно и мне передалась эта любовь по наследству, потому что без чая я тоже не могу обходиться ни зимой, ни летом. Еще я  заметила очень бережное и трогательное отношение отца к своим родителям. Эта была любовь, уважение и почитание людей. давших ему жизнь,  его бережное отношение к брату и  двум его сестрам. Отец был удивительно добрым и порядочным человеком. Таким я его и запомнила. Он никогда не повышал голоса, независимо от того, кто это был, ребенок или взрослый человек. Еще в детстве я заметила его удивительную способность очень тихо ходить. У него все получалось бесшумно и без лишней суеты. И всегда все лежало на своих местах. Очевидно, военная закалка и военная выправка за 20 лет службы в Германии сделали свое дело, и оставили  свой отпечаток на всю его  жизнь.  Передо мной всегда был образец  человека в  высшей  степени интеллигентного, образованного и добропорядочного с удивительно мягким и любящим сердцем.

   С самого раннего детства помню отца как очень веселого и общительного человека, умеющего всегда поддержать компанию, сыграть на аккордеоне любимую мелодию, а потом и на пианино, которое появилось у нас в Финове, последнем месте службы моего отца. Разве это забывается?   Нет,  никогда. Вспоминая об отце, в первую очередь вспоминаю его знаменитый  По-2  и  аккордеон. Эти два понятия неразделимы,  о них нельзя говорить отдельно. Что бы ни случилось в жизни, он всегда брал аккордеон и начинал играть, и я забывала обо всем на свете. И что бы ни случилось, он всегда рассказывал о своем знаменитом любимце, его друге По-2.  Его знаменитая «Цыганочка» на аккордеоне  и  «Лунная соната»,  которую он исполнял на пианино, завораживали меня…. И до сих пор не дают мне покоя…
   Сейчас хочу продолжить удивительное путешествие  по городу,… полюбоваться его улочками,… подышать ностальгическим воздухом  моего детства… и юности.    А потом сесть в электричку, или на автобус,   удобно расположиться на сиденье, закрыть глаза и увидеть все это вновь в моих   теперь воспоминаниях, словно и не было этих долгих лет разлуки и забвения…

День за днем

   Но и об этом  я расскажу потом, когда мой поезд помчит меня дальше.  А теперь я возвращаюсь к рассказу о моем отце. Только сейчас, я сама, окунувшись в воспоминания, узнала очень много нового из страниц жизни отца. День за днем я открывала для себя новые события, читала документы его славной биографии и по крупицам смогла все это собрать воедино, может быть не так, как  мне самой этого хотелось. Ведь многого я не знала. Поэтому мне пришлось опираться на исторические факты и все вместе это связать. Жизнь отца неразрывно связана  с тем, что мы привыкли звать Историей. А то, что когда - то совершил мой отец- это и есть История, уже такая далекая,  но  от этого она становится мне еще  дороже и ближе. Время неумолимо идет вперед, отдаляя нас от тех прекрасных мгновений, когда мы все были вмести, радовались жизни,  или не радовались.  Но все это в целом называется нашей жизнью. И мы прошли ее славной дорогой  с тревогами с трудностями,  которые неизбежно вставали на ее пути. Но сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что нет ничего дороже того, что мы называем любовью к отчему дому, потому что, потеряв его однажды, ты никогда не сможешь вернуть его назад. И чтобы не случилось в твоей жизни, отец и мать - это то, единственное,  святое, что надо беречь и ценить всегда, всю свою жизнь и относится к этому очень бережно, словно к  маленькому хрусталику, который очень легко можно разбить еще на более мелкие осколки, а вот  собрать почти невозможно.     Нет… невозможно…
   В юности, покидая отчий дом, особо не задумывались об этом. Радовались новой жизни, самостоятельности, свободе, наконец.   А отчий дом пустел, отвыкая от детских криков, постепенно угасая в ожидании долгожданных писем, постоянных тревог за своих детей. А тревожиться было о чем. Тот путь, который прошли мы с братом, давал основания для этих волнений,  и еще каких!  Брат стал летчиком, я уехала учиться на Украину. Сколько дней и ночей они провели в ожидании маленького чуда-письма, которыми мы так редко баловали своих родителей? О чем они думали тогда, тревожась каждую минуту?  Думаю, им помогали воспоминания о нас, о своей безвозвратно ушедшей молодости, о часах проведенных с нами, когда мы были совсем маленькими и когда подросли.   Это понимание приходит с годами, с жизненным опытом, когда у нас самих появляются дети и все в этой жизни повторяется.
   И вот теперь я сижу и пишу эти воспоминания, потому что прожита целая жизнь и, оглядываясь назад,  понимаю, что мне надо все написать, все вспомнить. Это помогает и мне самой справиться с болью потерь и утрат и возвращает меня в те далекие незабываемые времена…

   Однажды был случай, я уже кончила школу, отец привел в дом совершенно незнакомых людей, они были  в Ростове в командировке. Где  он познакомился, я не знаю. Они долго, довольно приятно разговаривали и сидели за столом,  ну а потом расстались. Отец помню, даже денег им дал на дорогу,  кажется рублей 30. Я потом спрашивала его, зачем, незнакомые люди? Ничего, говорил отец, они вышлют…. Конечно, они ничего не выслали…. Вот такой отец был добрый, отзывчивый и открытый человек.
Мы больше не вспоминали этот случай. Думаю и отец тоже…   Да и зачем… К людям всегда шел с открытой душой. Не требуя ничего взамен.

   Еще он изумительно готовил, у него очень здорово получалось. Не знаю, где он этому научился, но это наверно божий дар. Юность прошла во время войны, потом служба. Не знаю. Отец  рассказывал, что когда они с мамой поженились, мама совсем не умела готовить. Да и негде ей было учиться, так сложились обстоятельства.  Ушла девчонкой   17 лет в армию и 6 лет прослужила в авиационной дивизии старшей медсестрой. И вот отец уже давал ей первые уроки этого процесса приготовления пищи. Он по этому поводу часто шутил, на что мама очень сердилась. Да и понятно….
А потом родились мы с братом, и жизнь сама распорядилась,  как и что готовить.

Времена, далекие и такие близкие…

    Служба отца   в армии началась в 1940году с поступления  в Олсуфьевскую военно-авиационную школу стрелков – бомбардиров.
     После окончания школы  был направлен в авиационную дивизию  в 717 нбап, Сначала этот полк назывался 717лбап (легко бомбардировочный авиационный полк). Потом  к марту 1942г. его переименовали   в ночной бомбардировочный авиационный полк. На вооружении имел самолеты У-2.  В мае-июне 1942 г. действовал в составе 2 уаг на Северо-Западном фронте.
А уже  с 14.06.42 г. полк  входил в состав 242 нбад (ночной бомбардировочной авиационной дивизии)
20.03.45 г. за образцовое выполнение заданий командования в Восточно-Померанской операции и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР авиаполк был награжден орденом Красного Знамени.

     В этом полку отец  и начал свой путь, путь авиационного стрелка - бомбардира. Летал на самолетах типа У-2, Р-5, СС, ТБ-3, Общий налет тогда составил  всего 35 часов. Но  для сержанта учеба только начиналась…

     А потом   в его  жизни, и в жизни таких же мальчишек и девчонок,  произошло самое страшное – война.  В начале 1942 года, отец вместе с этим полком попал на  Северо-западный фронт и продолжал служить,  набираясь опыта и  совершенствуя  свое мастерство, совершая учебные полеты. В это  самое время там  находилась уже и моя мама, Обрезкова  Мария Ивановна, в девичестве Проскурякова (родилась 23января 1923года),  которая была призвана в армию еще в октябре 1941 года. Мама поступила в 3-х годичную фельдшерско-акушерскую школу в Вышнем Волочке, которую перед самой войной в 1940году окончила (отделение медсестер). После медицинского  училища ее направили работать медсестрой на детский комбинат. Там она проработала не более одного года, просто не успела больше - началась война. Она ушла добровольцем на фронт. Так началась ее служба в 130 батальоне аэродромного обслуживания. 
     Но  мои родители еще не знали о существовании друг друга. Они  просто работали, выполняя свой долг перед родиной, каждый, на своем месте. Мама на земле, а отец в небе.

      Отрывок  из  газеты «Красная звезда» (Чугуевский горком компартии, Украина)
1сентября 1982года:

« Недавно в Москве состоялась встреча 242-й ночной ордена Суворова Краснознаменной Люблянской бомбардировочной дивизии.  Сформированная 40 лет назад на Северо-Западном фронте, она вписала немало героических страниц в историю Великой Отечественной воины. Командовали тогда дивизией полковники Дмитриев и Абанин. Их не было среди нас,  и многих других, но оставшиеся в живых не забыли о них: Мы всегда в вечном долгу перед теми, кто не вернулся с поля сражения.
Это была не первая моя встреча с однополчанами. Но некоторых из них я увидел только теперь.
….. В мае 1942 года в полк прибыл летчик и  И.Ф. Шоломон он сразу вписался в наш коллектив. После соответствующей подготовки, ему назначили молодого, но уже зарекомендовавшего себя в боях штурмана лейтенанта Ивана Обрезкова.
В то время наш полк базировался на аэродроме в населенном пункте Вины. Он сильно защищался зенитной артиллерией, так как неподалеку через Рамушево, проходил «коридор», соединявший  Старую Руссу и Демьянск, в котором была окружена немецкая группировка в 70 тысяч войск.
   И.Ф. Шоломон и И.А. Обрезков вместе, как единый экипаж, произвели  70 боевых вылетов на бомбежку по технике врага. Каждый из них оставил заметный след, но самым памятным был третий вылет. Вот что, спустя годы, писал И.А. Обрезков своему боевому другу И.Ф. Шоломону: « Было уже светло, когда мы подходили к дороге  Омычкино-Бяково. По  всей дороге на расстоянии 30-10 метров друг от друга стояли пулеметы разных калибров зенитной артиллерии. Высота была  800-900 метров, и нас встретил ураганный огонь из всех видов оружия. Не успели сделать разворот, как я услышал взрыв над головой. Пока осматривался, заметил, что мотор работает с перебоями. В голове пронеслась мысль: а что, если остановится винт? Ужас создавшегося положения я  осмыслил спустя  3 дня, когда опомнился, а тогда рассудок работал спокойно. Когда рассмотрелся, то увидел, что козырек забрызган кровью: ты был ранен в голову….  Машина вошла в левую спираль ».
       Как рассказал И.Ф. Шоломон, И.А. Обрезков, как мог, привел его в чувство, и они смогли отбомбиться и выполнить задание»

   Чтобы  достойно воевать, необходимо было и достойно учится, овладевая знаниями изо дня в день, работая над собой каждый час, каждую минуту. Это требовало военное время. И в сложившейся обстановке эти молодые курсанты за короткий срок овладевали этим искусством и совершали чудеса мужества достойно сражаясь  с ненавистным врагом, который вероломно напал на нашу Родину.

Отредактировано Svetlana (2010-12-09 09:54:33)

Долгая дорога домой
Часть четвертая

Записи  из летной книжки  …

    …Перелистываю, в который раз, летную книжку своего отца, находя там такие записи: «… бомбил войска,… бомбил деревню,… бомбил склад… бомбил войска противника,… бомбил опушку леса,… бомбил деревню,…разведка погоды,…разведка.,… бомбил дорогу,… бомбил станцию,… бомбил скопление войск в деревне…..
   За три года войны записей очень много… день за днем,  по несколько боевых вылетов в день. Продолжая просматривать книжку, вижу и такую запись: « …перевозка сухарей… ». Да, было и такое.  Читаю дальше: «… бомбить под Старой Руссой,…  бомбить аэродром Глухая Голушка,… бомбить аэродром Сальцы,…. полет в облаках,… разведка войск противника,…. бомбить  деревню Великое село….»
Увидев запись «под Старой Руссой» сразу вспомнился рассказ отца, рассказанный мне о первой встрече с мамой. Мне думается, что именно первая встреча и произошла,  где- то  там, под Старой Руссой.  Да, и мама часто вспоминала… Старая Русса… и бои там были тяжелые….

Встреча

Встреча моих родителей оказалась встречей на всю жизнь. Эту любовь они пронесли сквозь все трудности, которые им пришлось пережить в годы войны. Но тем радостней и счастливей была их встреча в конце войны. Жизнь только начиналась, оба они были молоды и полны сил. Оба достойно воевали, были честными перед собой и Родиной. Они были одними из тех,  кто одержал победу  в тяжелой упорной борьбе, и верили, что счастье теперь им улыбнется, и все  теперь будет хорошо.
     А сейчас война продолжалась  и сколько испытаний ждет их впереди, сколько тревог…Они этого не знали. Только надежда и тепло встреч согревали их сердца…

Записи  из летной книжки  …

Пролистывая летную книжку отца, вижу страничку, на которой написано « Личный боевой счет старшины Обрезкова»:

« 17мая 1942года.  Совершил 4 вылета на бомбардировку войск противника. По заданной цели бомбил хорошо.

Представитель ВВС 11Армии

« 23мая 1942года.  Совершил 4 вылета на бомбардировку  цели. По заданной цели бомбил хорошо.
Нач штаба 11Армии
«3июня 1942года.  Совершил 3 вылета на бомбардировку войск противника.  По заданной цели бомбил хорошо.
Командиры полков.

  И так день за днем  я прослеживала этот боевой путь отца по его записям: « бомбил… горит деревня…. взорван склад, бомбометанием вызван большой взрыв… уничтожил миномет…уничтожил склад … 19.2.43. в 20.35 на северной окраине Суконниково уничтожил 1 дом… 5.3.43 совершил  6 боевых вылетов в эту ночь… нанесен большой ущерб противнику…6.3.43. в 00.20.   вызвал большой взрыв, по - видимому  взорван склад с боеприпасами…14-15.5.43.  в 1-02 под Старой Руссой уничтожил пулемет…
18-19. 5.43.  0-28 уничтожил миномет юго-западнее Медведково… 21-22.5.43. в 1-50 уничтожил 1 арторудие западнее Старой Руссы…. уничтожил машину…

Продолжаю листать летную книжку отца:

«Итого в 717нбап  с мая 1942года по июль 1943года включительно сделал боевых вылетов на бомбометание  войск и коммуникаций противника  - 410(четыреста  десять) вылетов.
Из них на разведку войск противника 10 вылетов. Общий боевой налет за это время – 452ч. 38мин (четыреста пятьдесят два часа 38 минут)

Адъютант 2-й АЭ»

Полтавская Высшая офицерская школа штурманов

    А потом пришел  приказ. Фронту не хватало опытных летчиков и штурманов. Самолеты У-2  в то время, в сложившейся военной обстановке, тоже претерпели значительные изменения,  появились новшества, которые помогли нашей авиации справиться с военными задачами, которое поставило верховное командование, не хватало  штурманов,  и надо было обучать этому ремеслу вновь прибывших курсантов. 
   Отца направляют  на учебу в Полтавскую Высшую школу штурманов. ВВС КА в город на юге страны Краснодар, где он успешно осваивает эту удивительную профессию – штурман.
В школе  отец проучился с августа 1943года (возможно чуть раньше) по июль 1944 года потом  окончил  и вернулся в свой полк, продолжая летать штурманом  на самолете У-2 .

Из военных мемуаров:

«Как фашисты боролись с нашими По-2.

— Это оказалось для них нелегкой задачей, — рассказывает Молоков. — Когда они начали охотиться за каждым По-2, наши самолеты стали сопровождаться истребителями. И вот получается такая картина: внизу летят По-2 со скоростью 100–120 километров, а над ними истребители. Чтобы прикрыть «маленьких», как называли самолет По-2, они делали все время круги и не подпускали «Мессершмиттов», завязывая с ними воздушные бои. А в это время По-2 ускользали и выполняли свои задания.
Так действовали, выполняя боевые задания, ночные бомбардировщики, связные, санитарные самолеты По-2 на всех фронтах. В конце 1943 года господство в воздухе перешло окончательно к советской авиации. Советские бомбардировщики, штурмовики, истребители становятся полными хозяевами воздуха, а рядом с ними, как их вернейшие помощники, действуют и маленькие По-2, значительно модифицированные и усовершенствованные...."

Записи  из летной книжки  …

Листаю пожелтевшие листки летной книжки: « 18.2.1945….По-2… бомбить Кюстрин… Второй полет по спец заданию….  Далее 19. 2.1945.    По-2… бомбить Кюстрин…. 27.2 1945… По-2… бомбить Кюстрин… 2 полета…2часа 30минут… все полеты ночью….       

«Итого за февраль сделал 18 боевых вылетов (восемнадцать) с боевым налетом 34часа 50минут. По спец. заданию 2 полета с полетом 1час 30 минут.

Нач. штаба »

И дальше весь март  записи: « …бомбить Кюстрин,…. бомбить Гольцов

«Итого за март 1945года сделал 57 полетов с общим налетом 71час 15минут. Из них боевых вылетов на бомбометание войск противника 54(пятьдесят четыре) с боевым налетом 69часов 00мин

Нач. штаба»

   Апрель месяц: « …спец.  задание в г Познань,....  бомбить узел связи в нас. пункте,… в деревне Фриденсдорф,…  читаю дальше… бомбить Франкфурт… (город в котором родилась я, но значительно позже,  в далеком 52….)

Еще запись: « 23.4.1945г …БОМБИТЬ БЕРЛИН…. количество полетов -  3, количество часов проведенных в воздухе -  5

   Единственная запись в книжке, которая была  подчеркнута красной чертой. Не знаю, может быть, отец подчеркнул ее сам…
А дальше опять идут записи о бомбежке  города  Берлин… Витмансдорф… Берлин… Берлин… Берлин…

«Итого произвел вылетов за апрель месяц 34 с общим налетом  46часов 55 минут. Из них ночью боевых вылетов на бомбометание 26(двадцать шесть) с боевым налетом 38часов 35 минут. Из них на Берлин произвел 9 боевых вылетов с налетом 15 часов 50 минут

Нач. штаба»

«Итого за время отечественной войны с 3.5.1942г. по 9мая 1945года произвел 522 боевых вылета (пятьсот двадцать два б/в) на бомбардировку войск и живой силы противника, с общим боевым налетом 610часов 13 минут (шестьсот десять часов 13 минут). Из них на разведку войск противника 12 вылетов. Произвел 27 (двадцать семь) полетов на спецзадание по переброске боеприпасов, продовольствия и  переброске людского состава штурмовой операции с налетом 38 часов 25 минут.

Нач. штаба»

Из военных мемуаров:

«Командование наземных войск, штурмовавших город и крепость, дало отличный отзыв о работе летчиков, действовавших на По-2.

Верховный Главнокомандующий товарищ Сталин приказом объявил благодарность летчикам за отличные боевые действия в боях за овладение городом и крепостью Кюстрин…

Отредактировано Svetlana (2010-12-09 10:00:08)